一帶一路又卡關？泛亞鐵路網斷了線 泰國出資千億自己蓋
▲中國打算以「一帶一路」外交政策推進泛亞鐵路網，沒想到在中寮鐵路通行後，中泰鐵路的計畫卻遭泰國阻斷。（圖／美聯社／達志影像）
國際中心楊智傑/綜合報導
中國「一帶一路」外交計畫多以資金挹注、民間企業承建的方式幫助發展中國家進行基礎建設的興建，然而受到新冠疫情衝擊，泰國多項一帶一路所援建的大型基礎建設被迫停工，其中中國最看重的「泛亞鐵路網」計畫更因為中泰關係惡化、新冠肺炎停工與雙方條件談不攏而前景未明，曼谷政府甚至有計畫籌資1700億泰銖（約台幣1411億）的建設成本，取消中泰合建計畫，自行完成搭建工程。
隨著中國的一帶一路政策進入中南半島，從中寮鐵路通車開始，看準了泰國在該地緣區域的重要戰略位置，中國提出「大米換高鐵」的計畫，以加倍進口泰國的大米、橡膠，來換取曼谷當局同意興建中泰鐵路，然而隨著一帶一路的外債陷阱已經讓不少國家「覺醒」，尤其有了斯里蘭卡、寮國等因為大型建設而換來外匯枯竭、財務發生危機的先例，泰國上下也不禁懷疑中國的「泛亞鐵路網」抱何居心。
▲中寮鐵路是泛亞鐵路網的一環，是中國一帶一路倡議中，東南亞項目裡很重要的基礎建設。（圖／大陸國鐵集團微信公眾號）
只不過在中寮鐵路開通後，原想藉此打通泰國、馬來西亞、新加坡等國鐵路計畫的中國，卻變本加厲地向泰國要求鐵路沿線的開發權利，加上這類工程往往大量引進中國企業承包商、中國籍勞工，使用中國運來的材料，原本期待能讓沿線地區也將獲得城市化機會的泰國，也對此項要求感到不滿。
根據《日經亞洲》報導，北京當局原本承諾中泰合資企業能在中寮鐵路線開通前，完成連接，但隨之而來的種種不合理要求激怒了曼谷當局，再加上對泰國不公平的貸款條件，導致泰國取消中泰合資計劃，打算自行承擔約1700億泰銖（約新台幣1411億元）的龐大工程費。
▲中寮鐵路通行後，泰國水果卻被中國以嚴謹的防疫規定擋在門戶外。（圖／美聯社／達志影像）
