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2021年4月,台鐵繳出的是太魯閣事故慘痛的成績單。作為台鐵基層的一份子,我們心中除了滿滿的歉意和不安,也同樣的對交通部默許而輕輕放下的台鐵改革感到憤怒,144項改善事項,是如何被交通部和台鐵決策層敷衍了事的?
王國材上任後提出了台鐵公司化,做為台鐵改革的解方,期待改善財務和體質問題,但對於社會期待的「台鐵如何更安全」卻擱置不提,只流於畫大餅式地告訴員工臺鐵公司化後幾年幾年可以轉虧為盈,行政院長蘇貞昌甚至加入畫餅行列,說未來盈利之後員工甚至可能有40個月的分紅。政府和台鐵高層,忽略了即使公司化後仍需繼續背債、仍需替政策服務、設備和人力仍青黃不接等既定事實。
台鐵產業工會表示,自成立以來,工會便致力於推進員工更安全的工作制度和環境,因為員工和旅客的安全是密不可分的。產工要求工作現場需要維持一定的安全人力,以免因員工身兼數職,而發生類似潮州調車事故的遺憾;強調補足人力缺口,才能真正落實SOP,避免像海端事故這樣雖有瞭望員的規定實際卻付之闕如的狀況。
產工也不斷督促台鐵即時改善現場員工反應的設備缺損狀況,比方調車場的進路顯示器故障數月未修,或者藍皮解憂號正式上路前部分車廂傾斜度未符合規定等等,台鐵資方對外總是第一時間否認,但在媒體曝光後,卻也私下默默予以解決。台鐵並非不能作為,而是習慣性地忽略問題,並且漠視基層的聲音。
「台鐵的改革不容等待,更不應該在公司化的爭論下耗費精力和轉移焦點」,產工再次強調,我們需要更實質的安全改革與討論,而不是思考如何處分及鬆綁資產,產工比誰都更希望看見台鐵真正的改革,也需要社會大眾的力量,給予政府壓力與監督。
王國材說要讓台鐵人重拾榮光,「但急就章的公司化,只是成就了王國材部長的百年政績,真正讓台鐵人重拾榮光的方式,是為大眾服務,不是為政績服務」,產工表示,如果依法休假、影響運輸,造成國人不便,我們很對不起,但如果這次的對不起,可以換來不用再為下一次更慘痛的犧牲而道歉,這才是身為台鐵人,想和大家一起安全抵達的未來。