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楊宏智則回應,運安會為第三級機關,不是台鐵等的上級單位,權責在於獨立調查重大交通事故,因此只能提出改善建議,由行政院列管,要求被調查單位每半年提出計畫,由運安會審視是否能解除列管。不過王薇君馬上反應,「我不是在問你中央組織的權責問題,我是在問你如果大家真的有心為台灣的交通安全一起努力,運安會願不願意向政院要求擴張職權,我做球給你也不會接」。
對於台鐵改善效率不彰,楊宏智也同意並表示,以運安會建議鐵道局招募檢查員來說,的確人數不太理想,目前是鐵道局的做法是讓舊有員額移撥訓練,運安會也會派員協助訓練,不過以一個家庭來說,如果台鐵是小孩,那交通部就是家長,「那如果小孩有狀況,當然是家長自己管教比較好,我認為最有效的方式,是交通部以什麼樣的模式讓台鐵往前走、上軌道」。
楊宏智說,運安會的角色比較像是家教,對台鐵耳提面命,希望可以務實改革,台鐵是百年老店,雖然公司化可能沒辦法看到立即的改善,但至少有一個開始的契機,「個人贊成台鐵公司化」,但王薇君最後回應,「碰到紈絝子弟,你這個家教恐怕是無法有什麼功能的」。