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受惠於 EV6 極為前衛、突破性的外觀設計語彙，縱使 Air 增程版輪圈尺碼降為 19 吋，也少了 Matrix LED 頭燈，但行駛在道路上的吸睛度絕對是不打折扣的，且打破傳統車型定位的分際線，是跨界休旅、是旅行車、是掀背車，就端看你從哪個角度切入，一車多種美感以外，更可達到一車多功的目的，對於家中購車預算有限、車位有限的買家，一輛 EV6 能滿足多種需求，相信更對許多現代人的胃口。
但對應台灣西部某些四季吹襲強風的高架路段，或是坑洞滿佈的路面品質，這時候 EV6 Air 增程版車重加上懸吊設定，就會是個優勢了，穩定且讓人安心的高速行車感受，搭配著水準以上的隔音制震表現，從行路質感切入，EV6 Air 增程版的性價比不言而喻。此外，車身重量壓著懸吊快速作動，以相當有效率的方式處理著道路上的震動，儘可能將此擺盪與彈跳感留在下盤、不影響車內乘員的舒適度，乘坐品質表現也相當讓人滿意。
當車價從 EV6 GT-Line e-AWD 增程版的 209.9 萬減至 EV6 Air 增程版的 187.9 萬，插了超過 20 萬的售價，約莫是一成車價的比例。除了動力面的差異以外，在配備面上較多差異為「跑車個性」的營造不同，但以 EV6 Air 增程版官方宣佈的 560km 續航力而言，應可滿足多數當前正在思考入手電動車民眾基本的用車需求，以自身用車習慣出發，EV6 Air 增程版無疑是更理性且可滿足一切所需的電動車款。EV6 GT-Line e-AWD 增程版？應該就可留給預算更高、喜歡攻頂且偏愛運動個性的買家所選。
EV6 一推出後的大受歡迎，其前衛、打破格局的設計語彙，以及傲視同級的電力驅動科技相信是關鍵，相信正合乎當前喜愛嚐鮮、喜歡電動車特性的新世代買家口味，而當強大的對手 Toyota bZ4X 於先前後發上市，159.9 萬的售價雖然以 Toyota 品牌而論，不算是個超值便宜的代表，但相對於 EV6 當前的車價編成，相信仍有一定的殺傷力，兩者未來在市場中的直接交鋒不可避免，EV6 要如何持續延續銷售力道？自身認為並無需太過擔心，畢竟從品牌特色、品牌定位、車款設計與背後對於電力移動未來的野心而言，兩者都有挺清楚的差異劃分。相信看過這兩台車的民眾而言，心中應該就會有清楚的答案。
