●22.5 年式的 XC90 Recharge T8 除 Inscription (新台幣 376 萬元起) 之外,新增 Momentum 入門等級 (新台幣 339 萬元起)
●引擎代號自 B4204T34 改為 B4204T56,雖同為 2.0 升直列 4 缸汽油動力,但取消機械增壓設計,改為 e-boost 馬達輔助,渦輪增壓則持續採用
●車重自 2,397 公斤減輕 63 公斤至 2,334 公斤
●機械增壓的空缺由 CISG 曲軸整合式啟動器暨發電機取代,其功率自 34kW 提昇至 52kW,可在起步或全油門狀態提供額外輸出
●引擎最大馬力輸出自 303hp 提昇至 310hp,峰值維持 6,000rpm
●引擎最大扭力維持 40.8kg-m,輸出區間自 2,200~4,800rpm 改為 3,000~4,800rpm
●馬達最大輸出自 87hp 提昇至 145hp,峰值自 7,000rpm 提昇至 15,900rpm
●eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 提昇至 107kW
●馬達最大扭力自 24.5kg-m 提昇至 31.5kg-m,輸出區間自 0~3,000rpm 改為 0~3,280rpm
●最大綜效馬力自 390hp 提昇至 455hp,最大綜效扭力自 65.3kg-m 提昇至 72.3kg-m
●原廠宣稱 0-100km/h 加速時間自 5.8 秒進步至 5.4 秒完成
●純電極速自 125km/h 提昇至 140km/h,安全極速維持 180km/h
●平均油耗數字自 44.8km/L 進步至 55.9km/L
●油箱容量加大 1 公升變為 71 公升
●鋰電池模組內部重新排列,原先 16 個電池芯串連而成的單一模組提升為 34 個
●6 個縱向排列電池模組改為 3 個橫列堆疊
●單一電池芯容量自 34Ah 提昇為 51Ah
●電池總容量自 11.6kWh 提昇為 18.8kWh,但可用容量為 14.9kWh
●電池芯總數量自 96 個提昇為 102 個
●純電續航里程自 49 公里進步至 83 公里
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國際富豪汽車為了強化 Recharge 車型的銷售表現,在既有的 Inscription 等級之外,於 22.5 年式增加 Momentum 入門車型,使入手門檻降低至新台幣 339 萬元起,接近搭載 Drive-E 48V 輕油電 B5 動力的 R-Design 車型,提供消費者更多元的購車選項。


進入 22.5 年式後,已屬市場中產品週期較久的 XC90 針對 Recharge T8 插電式油電混合動力系統的引擎增壓設計與電池系統進行大幅的改良,使得可用的純電續航里程與純電狀態的最高車速有感提昇,也更能對應國內消費者的實際需求,加上豐沛的動力表現助陣之下,相信會是市場中獨具特色的豪華七人座休旅選項。