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尤稱，當時支援七堵司機員，雖有受訓，但沒有考試，不是完整的訓練，怎會認為他會開？他認為，應該要考試及格才能上路。
尤的辯護律師賴彥傑則聲請傳喚台鐵前副總工程司李景村、台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝、林進添、陳妍君等4人出庭作證，還原當初普悠瑪「傾斜式列車」的採購與驗收過程，以及該車種是否足以安全行駛宜花東線、員工訓練等結構性問題。
然而，高檢署公訴檢察官黃和村認為，沒有必要，指採購缺失與司機員的過失有無因果關係相隔太遙遠。死者家屬董小羚的丈夫范銘浚以訴訟參加人身分到庭，他支持尤振仲的聲請有調查必要。
另一名死者家屬質疑，案發前3天，ATP、空壓機就故障了，代表讓故障列車出車經常發生，結果，一審只判尤振仲有罪，其餘管理員、維修員全逃過一劫，這並不合理。
董小羚丈夫范銘浚也質疑，運安會調查報告的最終時速是141公里有誤，他指，一般車禍都是用距離和時間去算速度，以逢甲大學的公式去算，翻覆時速應為133公里。法官當場勘驗影片，將時間點做成紀錄，最後諭知8月18、25日上午審理。
