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俄放行「中吉烏鐵路」 中國專家:解決被制裁的物流問題

▲擱置多年的「中吉烏鐵路」終於有望動工。(圖/翻攝自新華社)
▲擱置多年的「中吉烏鐵路」終於有望動工。(圖/翻攝自新華社)

國際中心蔡姍伶/綜合報導

2022-06-21 06:46:49

在俄烏戰爭持續的背景下,因俄羅斯反對而擱置多年的「中吉烏鐵路」(中國、吉爾吉斯、烏茲別克),近期終於傳出有望於明年開工,相當於中國勢力將可更深入中亞地區。有中國的專家表示,這是因俄羅斯被制裁,物流成了大問題,因此俄國總統蒲亭才批准放行。

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綜合中媒報導,中國社會科學院,俄羅斯東歐中亞研究所的俄羅斯經濟研究室主任徐坡嶺,20日接受專訪,認為西方制裁只是讓俄羅斯的經濟受了點皮肉傷,並沒有傷害到俄羅斯的根本,主要與俄國的事前準備和經濟運行特徵有關,俄羅斯的經濟進行過「堡壘化建設」,所以西方的制裁不足以把俄羅斯的整個生產體系給摧毀,只能算是遇到一個臨時困難。

徐坡嶺分析,多年來,自有資金佔俄羅斯固定資產投資的比例,一直維持在50%-60%之間,對資本市場和銀行體系融資依賴度不高,因此西方針對俄羅斯的金融制裁,對實體經濟傷害不大,俄羅斯在金融上穩住之後,經濟很快就穩住了。相反的,在俄國挺住衝擊後,制裁的「迴旋標」已經開始傷害到歐美,歐洲有些國家的通膨率已超過20%,美國現在也陷入類似的困境,股市連續下跌。

徐坡嶺續指,俄羅斯應對西方制裁最大的牌應該就是能源和糧食,並認同是西方無限制印鈔、無擔保發債,把世界經濟推入到糟糕的境地,這情況早在2020年的新冠疫情發生前就有了,疫情發生後更加快速,也早於俄羅斯的特別軍事行動。只是俄羅斯對全球經濟惡化還是負有責任,因為俄烏衝突導致全球能源和糧食市場被打亂,接著西方對俄制裁也把供應鏈打亂,這些都是導致全球通膨升高的原因。

此外,俄羅斯經濟也並非全無麻煩。徐坡嶺指出,長期來看,俄羅斯最主要的麻煩有4個,一是結算問題,這使很多訂單沒辦法付款;二是物流問題,黑海的港口由於俄烏衝突無法進出口貨物,俄羅斯的船從波羅的海沿岸的港口出去,歐洲不讓停靠,進口到俄羅斯的貨物,歐洲的貨運公司也不給運送,現在俄羅斯只有聖彼得堡和加里寧格勒的港口可以幫助運貨;三是供應鏈被中斷,6003家俄國企業中,有86.8%受到制裁影響,其中11.7%的企業被迫完全或部分停業,不過77.4%企業已經適應制裁了;第四就是俄羅斯的海外業務和外資流入,受制裁影響,俄羅斯很多海外市場被剝奪了。綜合上述,俄羅斯要讓經濟恢復正常,實現經濟結構轉型,需要解決很多難題。

至於俄羅斯為了解決物流問題,故而要向東、向南、向北極方向加強基礎設施建設,這是否與最近俄國放行「中吉烏鐵路」有關,徐坡嶺則回答,中吉烏鐵路是向南的佈局,在俄烏衝突的背景下放行了,以前俄羅斯不讓修中吉烏鐵路的原因是要搞歐亞經濟走廊,必須得搭上中國的中歐班列,要是在這修很多路的話,就把俄羅斯遠東的鐵路給替代閒置了,所以一直不鬆口;現在俄羅斯被制裁,物流成了大問題,因此蒲亭才放行了這段鐵路,這裡面的核心還是中俄關係,中俄之間有政治互信,在經濟上的合作就能實現互利共贏。

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