影/中企幫蓋橋猛邀功!孟加拉成本飆三倍 慘背千億債務

▲孟加拉費時八年建造的帕德瑪大橋本月25日宣布正式通車。(圖/美聯社/達志影像)
▲孟加拉費時八年建造的帕德瑪大橋本月25日宣布正式通車。(圖/美聯社/達志影像)

國際中心楊智傑/綜合報導

中國倡議的一帶一路計畫往往替發展中國家帶來龐大債務壓力,斯里蘭卡、尚比亞等國甚至因此爆發財務危機;而位於南亞的孟加拉則同樣有著被稱為「中孟友誼之橋」的工程計畫,這也是一帶一路倡議當中最大的橋梁工程,耗費八年終於正式在25日通車。只是經過計算過後,孟加拉是耗資了原先估計的3倍以上成本才正式宣布完工。

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綜合《半島電視台》、孟加拉和中國媒體等報導,這座帕德瑪大橋(Padma Bridge)總長6.15公里,上層為四車道公路,下層為單線鐵路,公路鐵路並行的多用途成功將孟加拉首都達卡與該國西南部、恆河幹流右岸的21個地區連接,也是孟加拉歷史上最大型的建設項目,預計投入使用後將使孟加拉國的GDP增長1.2%。 

▲孟加拉費時八年建造的帕德瑪大橋本月25日宣布正式通車。(圖/美聯社/達志影像)
▲孟加拉費時八年建造的帕德瑪大橋本月25日宣布正式通車,民眾聚集當地歡慶竣工。(圖/美聯社/達志影像)
帕德瑪大橋最早由孟加拉國橋梁管理局(BBA)於2010年公開招標,經費由多邊機構提供貸款,卻因傳出涉嫌貪汙腐敗而導致世界銀行、亞洲開發銀行和日本JICA等接連退出,儘管事後並無證據但也導致工期延宕;最後則由中國中鐵集團與韓國三星、大林及法國萬喜等巨頭競標,由中鐵集團勝出得標。

這座橋橫跨與亞馬遜河一樣險惡的帕德瑪河,自2015年11月開始動土,被稱為中孟友誼之橋,也是孟加拉的「夢想之橋」;由於打樁深度往地底下達122公尺,建造過程也創下全球橋梁工程中「打樁最深」的紀錄。

▲孟加拉即將實施全國性的封城,許多民眾趕在週一(28)封城令生效前離開首都達卡回到家鄉避難。(圖/翻攝自Twitter@banglatribune)
▲孟加拉首都達卡。(圖/翻攝自[email protected])
帕德瑪大橋(Padma Bridge)預計在本月25日正式通車,原先估計建橋成本為917.2 億塔卡(塔卡為孟加拉國貨幣),相當於當時的11至12億美元,也就是新台幣約356億元;然而隨著這8年來大量投入資金處理河流疏濬、移置居民等問題,最終耗資整整三倍以上,總計花費38.7億美元成本(約新台幣1149億元)才通車。

此外,這項建設不僅對當地來說是振奮消息,投入參與的中國更將其視為一帶一路計畫的成功,將之用作大外宣宣稱帕德瑪大橋橋是孟加拉與中國合作的重大成果;不過鄰近印度的孟加拉雖與中國的工程團隊合力建造大橋,但檯面上也不吃虧,直言這項工程中國僅是出動工程團隊幫助建設,更在中國稱讚孟加拉「不隨印、美起舞加入四方安全對話」時反批,孟加拉是基於自身國家利益而未加入QUAD,但孟加拉不是中國的一個省份,北京沒有資格向孟加拉下指導棋。


 

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