許多時候,人們喜愛頂尖豪華品牌的地方,可能是對那獨特的車頭立標有所迷戀,其中Bentley那展翅大B的“Flying B”立標就是代表之一,2022年底,Bentley再推出了全新版本的“Flying B”立標。
在1920年代中期,Bentley開始使用“Flying B”立標,此次推出的新立標示第六代設計,Bentley的設計師與工程師們將“Flying B”立標的工藝與藝術水平提升到另一個層次,全新的“Flying B”立標採電動可收設計,可向下收進新設計的蓋板下方,同時在展翼的部分採用透明壓克力材質,並具有內透光照明,可讓展翼發光發亮,而這些都是“Flying B”立標首次採用的設計。
同時“Flying B”採用熔模(脫蠟)鑄造工藝製成,這種技術通常用於精密部件,如燃氣輪機葉片,這種鑄造形式雖然耗時,但通常用於製造形狀複雜的部件,這些部件需要比砂型鑄造更嚴格的公差要求、更薄與更好地表面光潔度。
接下來,蠟徽被包裹在多層含有膠體二氧化矽和氧化鋁的精細陶瓷溶液中;一旦這些元素凝固,蠟就會在蒸汽壓力室中熔化,從而留下帶有徽章形狀的陶瓷模具。
此時,將加熱至 1,600°C 的熔融 316 不銹鋼倒入陶瓷模具中,鋼冷卻並凝固後,去除陶瓷外皮,同時使用苛性鹼溶液在壓力下溶解陶瓷芯,而初成形的不銹鋼“Flying B”將為下一階段做好準備,以噴砂去除了陶瓷材料的任何微小痕跡,一種稱為“擠壓珩磨”的工藝可確保內部通道足夠光滑,以便佈線穿過。
整個過程從開始到結束需要 11 週,此時“Flying B”已準備好組裝水晶亞克力翅膀、電線和微型 LED,當其裝上車展開時會造就發光展翅的效果了。
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其實許多品牌在安全考量下〈尤其是對行人方面〉,已經取消傳統立標,或是改為選配,但既然買了Bentley,少了立標似乎就好想少了些什麼,所以有97%的Flying Spurs車主還是會選配立標。
在1920年代中期,Bentley開始使用“Flying B”立標,此次推出的新立標示第六代設計,Bentley的設計師與工程師們將“Flying B”立標的工藝與藝術水平提升到另一個層次,全新的“Flying B”立標採電動可收設計,可向下收進新設計的蓋板下方,同時在展翼的部分採用透明壓克力材質,並具有內透光照明,可讓展翼發光發亮,而這些都是“Flying B”立標首次採用的設計。
“Flying B”立標是以單件 316 級不銹鋼鑄造,具有奧氏體晶體結構,非常堅韌,能夠承受極端溫度,同時還添加了鉬,賦予其耐腐蝕性,讓他可以應付自北極圈到赤道的所有氣候。
同時“Flying B”採用熔模(脫蠟)鑄造工藝製成,這種技術通常用於精密部件,如燃氣輪機葉片,這種鑄造形式雖然耗時,但通常用於製造形狀複雜的部件,這些部件需要比砂型鑄造更嚴格的公差要求、更薄與更好地表面光潔度。
在製造過程中,首先,需要將熔化的蠟注入模具中,水溶性蠟核心流入由兩個製造丙烯酸水晶翼的空間,同時陶瓷中央核心在蠟模內為照明佈線創建了一個通道。然後將蠟徽從模具中取出,可溶性核心溶解,在蠟中創造出完美的“Flying B”。
接下來,蠟徽被包裹在多層含有膠體二氧化矽和氧化鋁的精細陶瓷溶液中;一旦這些元素凝固,蠟就會在蒸汽壓力室中熔化,從而留下帶有徽章形狀的陶瓷模具。
此時,將加熱至 1,600°C 的熔融 316 不銹鋼倒入陶瓷模具中,鋼冷卻並凝固後,去除陶瓷外皮,同時使用苛性鹼溶液在壓力下溶解陶瓷芯,而初成形的不銹鋼“Flying B”將為下一階段做好準備,以噴砂去除了陶瓷材料的任何微小痕跡,一種稱為“擠壓珩磨”的工藝可確保內部通道足夠光滑,以便佈線穿過。
在去除每一處陶瓷材料痕跡,並仔細測量組件以確保其符合所需的精確公差後,“Flying B”才會被送去進行手工拋光。手工工藝的最後一抹點綴出光滑不銹鋼的深邃光澤。
整個過程從開始到結束需要 11 週,此時“Flying B”已準備好組裝水晶亞克力翅膀、電線和微型 LED,當其裝上車展開時會造就發光展翅的效果了。