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台灣機車路權促進會表示,交通局一再表達擔心機車與公車交織會帶來嚴峻影響的立場,但是畫面轉到一旁的市民大道,公車跟客運的數量同樣不容小覷,交織情形又會比忠孝西路還要來得輕微?另一邊的許昌開封漢口等單行道,狹窄的商業區要承受那麼多的機車穿越,對那邊的逛街人潮又會是友善的嗎?
促進會直言,唯一與交通局的共識,就是希望忠孝西路通行機車是安全的,要以漸進式的步調來取消禁制規定。「但是把時段限縮在深夜,又有多少機會觀測到機車與其他車流在忠孝西路上的互動情形?」促進會說,不了解是否因為市長即將卸任,不願意在看守期有太劇烈的變革,抑或是市府的心態仍然認為禁止才是最好的管制措施。
促進會強調,現階段對於柯市府即使有批判,僅剩不到25天任期的市府也無法產生太多的效益,只能將期望轉移至未來將執政的蔣萬安市府,能夠以全時段開放機車通行忠孝西路,作為未來的交通施政目標。