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邱志偉說明，國道1號（路竹－楠梓）交通時常壅塞，橋科、楠梓、仁武等園區2024年完工在即，後續北高雄及白埔園區也將在2028年及2030年相繼完工，聯外交通需求殷切，亟需台39線南延案挹注區域路網服務量能，若台39線南延仁武案要等到2031年才能通車，並無法及時滿足地方發展衍生的交通需求，行政院應再檢討如何縮短本案開發期程。
邱志偉另強調，除了台39線南延仁武案需要加速，最快要等到2038年才能完工的台61線南延梓官案，更需要行政院全力衝刺。北高雄發展快速，科技S廊帶建設持續推進，北高雄海線交通卻只有台17線獨撐，不利高雄市未來橫向路廊發展，難以滿足沿海地區前往各園區及市區道路的交通需求，行政院應全面加速台61線南延梓官的完工期程，平衡北高雄區域發展落差。
邱志偉指出，台39、台61南延案可以促進物流效率，對於廠商進駐園區意願影響甚深，是決定高雄科技S廊帶發展成敗的關鍵，也是高雄路網結構能否從「8橫8縱」升級成「12橫12縱」的重要建設，希望行政院能夠更加重視高雄的路網發展，加速整合臺南與高雄生活圈，解決南高城際運輸及區域聯絡問題。
