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但楊植斗直言，辛亥隧道在換了區間測速系統後發生了31起事故，比2021年同期的28件事故數還多了3件。「等於區間測速啟用後，肇事率多出10.71%，裝了反而更危險，根本是本末倒置。」楊植斗說，辛亥隧道是大安區、文山區居民往來的交通命脈，且因鄰近第二殯儀館，未來擴建完成後，交通更是大打結。
楊植斗表示，如果區間測速可以讓市民的生命更受到保障，那他完全贊成，但這台區間測速顯然只有反效果，為了罰而罰。楊植斗呼籲蔣市府，應針對台北市內的區間測速全面體檢，對比成效，淘汰效果不彰的區間測速，不要跟人民的荷包過不去。
對此交通局方面解釋，議員所提出的肇事率，其實總數上來說只有個位數字的增加，沒有到非常多；此外透過區間測速的機制，限制駕駛人在辛亥隧道內的行駛速度，其實可以保障員警執勤的安全，因此暫時沒有打算取消。交通局方面強調，會針對肇事率的上升持續評估，最快兩週內研擬改善方式，可能朝增設號誌等方式進行。
