罷工效應浮現!UAW與美國3大車廠重啟協商 「可升級式」罷工受矚

▲全美汽車工人聯合會(UAW)與福特(Ford)、通用(GM)、斯泰蘭蒂斯(Stellantis)3大車廠談判破裂,在美國時間周五宣布開始罷工。(圖/美聯社/達志影像)
▲全美汽車工人聯合會(UAW)與福特(Ford)、通用(GM)、斯泰蘭蒂斯(Stellantis)3大車廠談判破裂,在美國時間周五宣布開始罷工。(圖/美聯社/達志影像)

記者倪浩軒/綜合報導

全美汽車工人聯合會(UAW)與福特(Ford)、通用(GM)、斯泰蘭蒂斯(Stellantis)3大車廠談判破裂,在美國時間周五宣布開始罷工。UAW擁有15萬位成員,但UAW採取分階段的「可升級式」罷工,並未讓所有會員投入,初始僅有針對特定工廠的1萬2700名工人罷工,但骨牌推動後的連鎖反應開始展現,3大車廠與UAW將在美國時間週六進行新一輪的談判。

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綜合外媒報導,由於初始的罷工規模比預期克制,且3大車廠均有庫存,罷工開始後,對3大車廠的股價幾乎未造成任何影響。福特執行長法利(Jim Farley)的態度原本相當強硬,稱談判無法進行,因為答應UAW的訴求將會讓公司破產。

然而,福特之後就改口發了一份聲明,指出由於生產系統的高度關聯性,雖然罷工規模僅針對有限的工廠,但卻會帶來擴散出去的連鎖反應。福特在週五,已經告知600位未參與罷工的工人也不用來上班,因為他們無班可上。而通用汽車也表示,預計下週有2000位未參與罷工的工人,也必須退出工作崗位,因為受到罷工影響無法取得裝配零件。

UAW的主席費恩(Shawn Fain)未採取全面罷工,而是分階段罷工,在給資方壓力的同時也保留轉圜餘地。費恩認為採取這樣的罷工策略,能讓資方難以判斷形勢,因為罷工的規模隨時還能升級,且那些未參與罷工的工廠事實上也會受到影響。另外,由於罷工期間UAW將支付參與罷工勞工每週500美元的津貼,因此UAW也必須考慮本身的資金預算。目前UAW擁有8.25億美元的應急基金,可用來支付罷工產生的費用,延長戰線不成問題,但仍需要謹慎規劃。

UAW的主要訴求包括加薪40%、縮短工時、恢復固定福利養老金、增加工作保障、取消分層工資制度。而3大車廠的承諾條件則是加薪20%,但沒有UAW要求的其他改革與福利。對於3大車廠堅持,加薪40%就會讓公司破產並失去競爭力,費恩則回擊,罷工不會破壞美國的經濟,只會破壞「億萬富翁們的」收入。

美國總統拜登呼籲3大車廠回應UAW的訴求,但白宮表示,政府不會直接介入調解,將交由勞資雙方談判協商。川普則批評拜登大力推動的電動汽車,是造成美國傳統汽車業遭受威脅的就業殺手。

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