冬天常出現10度左右的低溫，「機車發不動」成為許多騎士們的困擾！冬天機車難發動，除了電池損壞、油箱壓力過大、排氣管堵住外，大部分原因其實是「天氣冷導致電瓶內的化學物質活性降低」，因此平常除了定期到機車行追蹤電瓶壽命之外，機車行老闆也建議可以更換為「鋰鐵電池」，不僅充分解決發不動的問題，還可以讓機車更省油。
冬天機車發不動 車行老闆解釋原因
一般傳統機車的電瓶，是由鉛製電極與硫酸溶液組成的「鉛酸電池」供電，台中光葳機車工坊店長杯偷曾在IG透過影片表示，當天氣冷的時候，「鉛酸電池」內的化學反應活性大幅降低，溫度太低造成瞬間啟動電流不夠，引擎自然無法發動。
▲機車行老闆指出，天氣冷時，「鉛酸電池」內的化學反應活性大幅降低，導致瞬間啟動電流不夠、機車無法發動。（圖／翻攝台中光葳機車工坊IG）
新莊20年機車行老闆陳師傅則向《NOWnews》記者說明，機車發不動不代表電瓶一定壞了，還有很多原因，以「化油車」來說，當下應該先嘗試把鑰匙轉到「發動」位置，接著「不按發動器催油門幾次」，讓化油器強制進油，最後再手按剎車與發動鈕嘗試能否上路。
至於現在常見的「噴射型機車」，陳師傅強調並沒有百分百有效的應急方法，還是只能嘗試時多按幾次發動鈕，如果真的無法熱車，還是要牽到機車行做通盤檢查。
▲機車發不動沒有百分百有效的應急方法，建議嘗試時多按幾次發動鈕，無法熱車就需前往車行求助。（示意圖／記者張志浩攝）
陳師傅提到，若經過檢查後，機車發不動的原因出在電瓶，民眾可以嘗試更換「鋰鐵電池」，相較於鉛酸電池，鋰鐵電池的化學組成較穩定、自放電率低、能量密度高，面對溫度的變化適應性良好，除了更能穩定提供電力外，重量較輕也能達到省油的效果。
而臺灣網路科教館也曾說明，鉛酸電池目前雖然仍是工業產品及汽機車啟動的主要電源，但鋰鐵電池高容量密度、長壽命、大電流充放電及高安全性的優勢，未來將逐漸取代且汙染性較高的傳統鉛酸電池。
陳師傅提醒，鉛酸電池的使用壽命約為1至1.5年，鋰鐵電池則是3至5年，但無論使用何種哪種，電池壽命還是取決「騎機車頻率」和「平時保養」。
🟡定期至車行檢測電池容量，每半年至1年即可。
🟡停放機車時記得拔鑰匙、關閉電源。
🟡機車避免長期未發動、騎乘。
🟡避免機車長期行駛短程距離。
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一般傳統機車的電瓶，是由鉛製電極與硫酸溶液組成的「鉛酸電池」供電，台中光葳機車工坊店長杯偷曾在IG透過影片表示，當天氣冷的時候，「鉛酸電池」內的化學反應活性大幅降低，溫度太低造成瞬間啟動電流不夠，引擎自然無法發動。
新莊20年機車行老闆陳師傅則向《NOWnews》記者說明，機車發不動不代表電瓶一定壞了，還有很多原因，以「化油車」來說，當下應該先嘗試把鑰匙轉到「發動」位置，接著「不按發動器催油門幾次」，讓化油器強制進油，最後再手按剎車與發動鈕嘗試能否上路。
至於現在常見的「噴射型機車」，陳師傅強調並沒有百分百有效的應急方法，還是只能嘗試時多按幾次發動鈕，如果真的無法熱車，還是要牽到機車行做通盤檢查。
陳師傅提到，若經過檢查後，機車發不動的原因出在電瓶，民眾可以嘗試更換「鋰鐵電池」，相較於鉛酸電池，鋰鐵電池的化學組成較穩定、自放電率低、能量密度高，面對溫度的變化適應性良好，除了更能穩定提供電力外，重量較輕也能達到省油的效果。
而臺灣網路科教館也曾說明，鉛酸電池目前雖然仍是工業產品及汽機車啟動的主要電源，但鋰鐵電池高容量密度、長壽命、大電流充放電及高安全性的優勢，未來將逐漸取代且汙染性較高的傳統鉛酸電池。
陳師傅提醒，鉛酸電池的使用壽命約為1至1.5年，鋰鐵電池則是3至5年，但無論使用何種哪種，電池壽命還是取決「騎機車頻率」和「平時保養」。
🟡定期至車行檢測電池容量，每半年至1年即可。
🟡停放機車時記得拔鑰匙、關閉電源。
🟡機車避免長期未發動、騎乘。
🟡避免機車長期行駛短程距離。