【試駕】BMW 520i M Sport讓你用更少的預算就能得到相同的享受

▲ （圖／Carture 車勢文化）
▲ （圖／Carture 車勢文化）

Carture 車勢文化

入門車型通常在配備方向會不及高階車型，不過這邏輯在BMW品牌似乎不太成立，像此次主角520i M Sport僅有少了幾項無關痛癢配備，其於都與高規車型大致相同，重點你可以用更少的錢獲得相同的尊榮體面感受。

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基於公平原則入門車型配備會比高規車型來得少，不過售價部分相對也會更為便宜，但此邏輯於BMW5系列似乎不太成立，或許你會說難不成配備都一樣？沒錯，除了動力輸出之外其餘配備大致相同，僅差在一些無關痛癢的項目。

首先在外觀方面此次試駕的520i M Sport便與上次的530i M Sport有著相同的M Sport外觀套件，另外首發版更升級智慧LED頭燈，使其讓520i M Sport在散發運動氣息之餘，也給予更優異的照明效果。整體展現BMW 5系列應有的大器豪華，只有仔細查看18吋輪圈及車尾銘牌才會發現差異之處。

由於外觀有配置M Sport套件，使其520i M Sport有著兼具運動與豪華氣勢。
由於外觀有配置M Sport套件，使其520i M Sport有著兼具運動與豪華氣勢。
車尾造型與高規車型並無差異，只要沒看見銘牌沒人知道這是入門車型。
車尾造型與高規車型並無差異，只要沒看見銘牌沒人知道這是入門車型。
520i M Sport首發版升級智慧LED頭燈。
520i M Sport首發版升級智慧LED頭燈。
車型等級終究不同，所以520i M Sport輪圈規格為18吋。
車型等級終究不同，所以520i M Sport輪圈規格為18吋。
而多數消費者在意的配備部分，其中座椅520i M Sport採用Sensatec皮質菱格紋配置，儀表平台則採軟質飾板鋪陳及輔以Fineline Cove木紋飾板妝點，和少了harman/kordon音響系統/16支揚聲器，儘管與高規車型有所出入但整體氛圍仍呈現高級水準，甚至也比對手來得出色討喜。

上述就是差異之處接下來的雙12.3吋數位儀表/中控螢幕、無線充電、無線Android Auto/Apple CarPlay連結、iPhone手機數位鑰匙、Level 2半自動駕駛、主動防撞、路口車流防撞輔助及首發版升級的車況抬頭顯示器等，都與530i M Sport享有相同待遇。

雖座艙儀表平台採用軟質及Fineline Cove木紋飾板，但整體氛圍依舊不失高貴豪華。
雖座艙儀表平台採用軟質及Fineline Cove木紋飾板，但整體氛圍依舊不失高貴豪華。
座椅採用Sensatec皮質菱格紋包覆。
座椅採用Sensatec皮質菱格紋包覆。
全車系標配雙12.3吋數位儀表/中控螢幕。
全車系標配雙12.3吋數位儀表/中控螢幕。
配備無線Android Auto/Apple CarPlay與iPhone手機數位鑰匙。
配備無線Android Auto/Apple CarPlay與iPhone手機數位鑰匙。
動力系統是520i M Sport與高規車型最大不同的項目，雖然同樣配置2.0升渦輪引擎+48V輕油電系統，但動力輸出調校則僅有184hp/29.6kgm，0～100km/L加速也變慢到7.9秒。但不得不佩服BMW調校功力，雖然帳面數據不算亮眼，就是有辦法在有限的動力轉換成讓人滿心歡喜的真實回饋。

底盤方面520i M Sport配置跑車化懸吊系統，雖少了阻尼調整功能但在處理不平路面仍有著高明水準，帶來豪華中大型房車應有的舒適品質，不僅如此其支撐力與側傾抑制能力，能給予駕駛滿滿安心感與操駕樂趣。

動力輸出雖不及高規車型強大，但實際駕馭仍讓人感到滿意。
動力輸出雖不及高規車型強大，但實際駕馭仍讓人感到滿意。
184hp/29.6kgm與48V輕油電系統組合搭配其實已相當夠用。
184hp/29.6kgm與48V輕油電系統組合搭配其實已相當夠用。
八速手自排變速系統換檔反應相當快速。
八速手自排變速系統換檔反應相當快速。
跑車化懸吊提在供舒適乘坐感受之餘也沒犧牲操控穩定性。
跑車化懸吊提在供舒適乘坐感受之餘也沒犧牲操控穩定性。
雖然520i M Sport屬5系列偏入門車型，但有著與高規車型一樣大器豪華外觀與幾乎相同的配備內容，即便動力輸出有明顯差異，不過實際仍能帶來豐富且滿意的表現，重點售價比530i M Sport少了60萬元，試問有什麼理由不選520i M Sport。

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