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法人分析,儘管該礦場僅讓淡水河谷損失 1.5% 的產能,但淡水河谷類似的 10 座尾礦壩將除役,整個關停過程預估會持續 1-3 年,市場估鐵礦砂年產量將減少 4000 萬噸,壓抑需求成長。
另一方面,中國雖恢復對美國進口黃豆,但效果未如預期,對運價的提振有限,使市場對未來一季的運價走勢看法,暫偏向保守。
所幸,散裝航運表現仍有望逐季增溫,IMO 壓艙水公約預計 9 月上路,而 IMO 低硫油新制預計在 2020 年 1 月 1 日上路,有助淘汰老舊船舶。
中航 (2612-TW) 總經理洪順地表示,一般在農曆年前後 BDI 通常處在低檔狀態,隨著老舊船舶持續淘汰,今年整體供需結構將更趨於健康,長線散裝市場可偏樂觀看待。
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