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另一方面，正德船隊「汰小換大」策略發酵，原 1 萬多噸船舶更換為 4-5 萬噸船舶，搭上去年船噸越大運費漲幅越高的順風車，且去年有近 4 艘船舶更換新約，運費約提高 10%。
截至去年底，正德船隊共有 12 艘，其中 9 艘為一年以上長租、3 艘短租，正德說明，目前營運政策為租約到期後續約，盡可能將所屬船舶出租，目標長租營收比重達 80%。
展望 2019 年，據航運研調機構 Clarkson 估計，今年全球乾散貨海運貿易量為 53.26 億噸，年增 2.3%，增速與去年持平，以小宗散貨的增速略高於大宗散貨，而運力增速為 2.8%，與運量增速基本持平。
正德強調，在運力增速下降、運量上升的支撐下，超輕便型船市場有望繼續回暖，由於正德租家大部分未經營美國航線，較不會受到美中貿易戰和大宗物資減緩運量影響，看好今年仍將是樂觀審慎持，可持續創造獲利的一年。
