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一位熟知波音董事會及 David Calhoun 策略的人士表示，David Calhoun 新 CEO 的任務在於與波音客戶和監管機構保持更高的透明度，完善與監管機構、波音客戶、機組人員之間的溝通流暢，以期盡早帶領波音脫離 737 MAX 的飛安風波。
62 歲的 David Calhoun 對處理危機和航空業都不是門外漢，他曾在通用電氣 （General Electric） （GE-US） 服務超過 20 年，其中包括該公司重要的航空部門，在 2001 年 911 事件讓航空產業遭到重創之前幾個月，他是主要負責人。
而 David Calhoun 加入波音公司董事會也已有 10 年之久，業務範疇涵蓋 737 Max 的研發過程，因此他熟知與這款故障機型有關的錯誤。
美銀美林資深航太國防分析師 Ron Epstein 即說道：「David Calhoun 不是菜鳥，他是位幹練的經理人。」
但執掌這家業務範圍涵蓋商用飛機、國防、服務和太空的龐大公司，卻又得同時處理其 100 多年史上最大危機，將是 Calhoun 的巨大挑戰。
華爾街對波音這項人事決策表示讚賞，波音股價週一 （23 日） 大幅反彈 2.91%，顯示投資人希望 David Calhoun 在面臨這些挑戰的同時能夠協助該公司。
Calhoun 在加入波音前，也曾擔任黑石集團 （Blackstone Group） （BX-US） 的執行高管，負責監督這家私募股權巨頭的投資組合營運。
而在加入黑石之前，他先領導市場研究公司龍頭 The Nielsen Company，然後在 2010 年至 2014 年間出任數據分析和測量公司 Nielsen Holdings 的 CEO。
David Calhoun 也曾任開拓重工 （CAT-US） 董事會成員，並擔任 Gates Industrial （GTES-US） 董事長。
黑石集團 CEO Steve Schwarzman 發表聲明指出：「任命像 Dave 這樣的世界級領導人執掌波音，不僅對波音有利，對國家也很重要。」
1 月 13 日正式上任的 Calhoun 馬上就要面臨 737 Max 能否復飛的重責大任，波音目前已經售出超過 4000 架該型客機，下個 10 年的收入，將非常倚重這款客機。
但美國飛航安全監管機構 FAA 也已一再表示，目前沒有批准 737 MAX 機型的復飛時間。
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