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Toni Sacconaghi 指出，這可能給特斯拉帶來一個問題，因為「Model 3 在美國或歐洲銷售或訂單的任何疲軟，最終都可能嚇退中、短期的投資者。」
Sacconaghi 認為，Model 3 和 Y 會自相殘殺的主要論點很簡單，因為兩款車看起來太相似了。他寫道，兩輛車之間「有著驚人的外表相似性」，而 Model Y 與其說是款 SUV，不如說它更像是一輛「轎跑車」。
他還補充說，兩者之間的性能差異有限，並且在 Model Y 發表時，車輛的第三排選配座椅可能不會出現，就更像 Model 3 了。
Sacconaghi 說：「簡而言之，特斯拉的潛在客戶可能不會認為這兩款車有實質性差異，而且肯定不會像 Model S 與 Model X 或其他豪華 SUV 或轎車那樣有相當大的差異。」他引用德國原裝設備製造商的案例指出，當汽車製造商發表知名轎車產品的 SUV 版本時，原有銷售數字就會受到影響。
此外，Sacconaghi 寫道，雖然特斯拉在發表 Model X 時，Model S 的銷量「未受蠶食」，但證據顯示，隨著時間演進，銷售還是受到影響。報告指出，在 Model X 銷量增加到每季 2500 輛之後，Model S 的銷量出現了「有限的增加」，「暗示 Model X 可能是導致 Model S 銷售停滯的原因」。
報告指出，儘管 Bernstein 擔心 Model Y 最終可能會搶走 Model 3 的銷量，但特斯拉的新上海超級工廠可以做到產銷平衡。
Sacconaghi 寫道：「到 2020 年，中國國產 Model 3 的產量將有可能抵消對全球銷量的影響。」
Bernstein 對特斯拉的股票評級為「市場表現」，目標價 325 美元。該報告指出，鑑於特斯拉股票最近的波動性，正對其目標價進行審查中。
