華航空巴系統失靈險釀意外 專家曝恐全面禁飛

The China Post/綜合報導

calendar_today2020-07-08 18:00:00

▲華航飛機插圖(圖| 潘立君提供)
▲華航飛機插圖(圖| 潘立君提供)

The China Post報導,6月14日,載有80名乘客的空中巴士A330-300發生一起嚴重故障事故,三台飛控主電腦、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板均失效,導致在台北松山機場降落失敗。



這架從中國上海浦東機場飛往台灣的華航C1202,飛機註冊編號是B-18302。

根據《航空先驅報》報導,飛行員發現飛行異常後,即從自動駕駛模式轉為手動駕駛模式,最後在2,600公尺長的跑道末端不到10公尺處煞住飛機。

因松山機場位在台北市住宅集中區,若發生意外可能釀成重大傷亡。

近日這條消息曝光後,媒體和其他航空業同仁對此表示關注,據報導,上個月的意外為空巴A330全球首例故障事故。

星宇航空的創辦人兼董事長張國煒在評論中提到,從受訓練的駕駛員觀點來看,若飛機當時載有數百名乘客且接近滿載,這個故障事件可能導致的結果不堪設想。

張董事長長期關注台灣航空安全,考量到松山機場跑道太短,且沒有其餘跑道可以因應,因此敦促民航總局(CAA)應先下令禁止空巴A330於松山機場起降,直到調查人員釐清這起事故主因。

民航總局表示此故障事故為單一人為疏失事件,松山機場的跑道在空巴A330運作良好的情況下仍可正常起降,因此回絕張主席先停飛再調查的呼籲。

但民航總局仍提醒其他航空同業注意空巴A330是否出現類似故障,尤其在雨天跑道溼滑時,若有故障恐影響煞車系統,甚至導致跑道偏移。

據報導,中華航空目前營運23架A330-300,而其競爭對手長榮航空運營9架相同型號的飛機。中華航空的聲明表示,目前正在與空巴合作調查這起事故,並在維修飛機時遵守空巴公司的維修標準。

另一方面,長榮航空表示其飛機並沒有遇到類似情況,但已與空巴空司聯繫,詢問事故細節以及航空公司如何透過培訓採取預防措施。由於當時機上飛機的乘客較少,A330才能夠在跑道溼滑的情況下煞住飛機,所幸未造成傷亡。

如果當時機上有更多乘客,或是中華航空的駕駛員未即時應變,這次飛行結果可能造成重大傷亡。為了防止未來類似事故可能導致的災難性後果,禁止該機型於較短的跑道上起降是最明智的做法。

另一方面,許多人認為,空巴A330-300是一款飛行資歷數十年,曾於台北松山機場服役數年,品質應該有所保證。

另外,這次事件與波音737MAX飛機設計不佳所引起的事故原因不同,此意外應是人為疏失或維護不當所釀成。

在未來,除非發現A330-300機型的設計缺陷,否則航空公司不太可能將其停飛。無論如何,必須耐心等待調查人員釐清事件,才能得出更多結論。請密切關注《英文中國郵報》,我們將盡快報導有關此事件的進展。

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