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傅義鴻說,台鐵推動電務系統智慧化將朝模組化推動,不僅可以有替換模組應付突發狀況,也可以做完整的監控,確認設備的狀態。再來就是電子化,過去機械化常會存在很多故障因素,下指令需要經機電系統串聯,只要一個環節出問題,指令就無法傳達,電子化後可以改善這方面問題。
維修科技化部分,可以引進先進的科學儀器,協助人工檢查,電車部分可以引進國外先進光學高速檢測車,利用電腦分析比對,找出有瑕疵的電車線。監控數位化可以輔助人工檢測,能在還沒發生故障前就通知,把訊息傳回維修中心分析研判。最後是傳輸網路光纖化,讓行車控制、電力設備、材料管理系統等訊號傳遞更快速。
傅義鴻表示,未來這五面向完成後有助於降低事故率,像是今年電力系統故障 15 件,未來可望降低 4 成,電車線斷線率也可降 6 成,最重要的是列車準點率可以從今年96.29%(排除天災與人為事故),提升到96.8%。