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機師工會除要求副駕駛升訓透明化，華航須逐年減少外籍正機師比例，聘請外籍副機師不得參加升訓正機師，並希望在選訓會議中，工會可以派人進入參與或是公開選訓結果，不要讓外人覺得裡面可以有上下其手的地方。
華航回應，去年機師工會提出 21 項調解議題，針對外籍機師招募與本次協商內容不同。外籍機師若不予升訓恐有就業歧視疑慮，公司作業要依法辦理，本國籍及外籍副機師升訓排序，要以技術為考量標準，而非年資。
機師工會針對機師聘請及升訓提出 6 項方案，分別是逐年降低外籍正機師比例，外籍機師總數比例三年內逐年遞減至 5% ；立即開啟本國籍培訓飛行員與 CPL 飛行員之招募；每年底預作次年度人力規畫，公布各機隊升轉訓缺額，以利飛行員做職涯規畫；選訓排序以年資為主要依歸，不因轉訓而有所影響，並明確排列選訓順序，供飛行員自行至辦公室查閱；同意機師工會派員參與選訓評議會議，並參與複審機制；選訓率及完訓率應符合會員與非會員比例，若有不符比例，差額應於下次升選訓時補足。
華航初步僅同意「每年底預作次年度人力規畫，公布各機隊升轉訓缺額，以利飛行員做職涯規畫」，雙方對此討論陷入膠著，王國材宣布休息 10 分鐘再討論。
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