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▲1937年建的彌榮（中正）、萬歲（永安）橋當時近岸二端就是用土堤作為橋墩，僅在中央海溝處留涵洞通水。（圖／澎文化局資料，2019.07.22）
▲1937年建的彌榮（中正）、萬歲（永安）橋當時近岸二端就是用土堤作為橋墩，僅在中央海溝處留涵洞通水。（圖／澎文化局資料，2019.07.22）
交通部長林佳龍日前針對澎湖3座跨海大橋改建案，同意經費20億的永安、中正橋改建案，白沙-西嶼、馬公-西嶼的跨海大橋也啟動可行性評估，總經費100億的建設案看似就此定案。不過前縣政顧問、政務委員張景森大學同學郁國麟跳出來反對，並拿出1937年建的彌榮（中正）、萬歲（永安）橋老照片佐證，說明當時近岸二端就是用土堤作為橋墩，僅在中央海溝處留涵洞通水，證明80多年前附近海域並無內海生態惡化問題。
▲中正、永安橋在1997年配合203縣道拓寛，中間主要橋樑改建為跨徑50m的三孔預力橋。（圖／記者張塵攝，2019.07.22）
▲中正、永安橋在1997年配合203縣道拓寛，中間主要橋樑改建為跨徑50m的三孔預力橋。（圖／記者張塵攝，2019.07.22）
郁國麟說明，澎湖因1973年發生公車落海的重大意外事故，才在1975年將兩座橋拓寛為10公尺橋面，並且抬高1公尺，1997年則配合203縣道拓寛中間主要橋樑改建為跨徑50m的三孔預力橋。有人認為橋樑阻斷了海水替換，是造成澎湖內海的海洋生態惡化的主因，不過中正、永安橋的土堤加橋涵，從1937年就是如此，硬說二側土堤是海水交換率驟降元凶，根本就沒有科學調查數據支撐。
▲澎湖海生中心主任謝恆毅表示，漂浮板實驗並無法說明內海海水交換的物理變化。（圖／郭偉民提供，2019.07.22）
▲澎湖海生中心主任謝恆毅表示，漂浮板實驗並無法說明內海海水交換的物理變化。（圖／郭偉民提供，2019.07.22）
水試所澎湖海洋生物中心主任謝恆毅在遍查文獻資料發現，當年興建白沙西嶼的跨海大橋時，在民國72年曾經做過「漂浮板」實驗，那時研究人員在大橋端丟下漂浮板，水流帶到二崁海域附近迴轉；民國94年又做了一次，漂浮板停在大倉島附近迴轉，但是這些實驗並無法說明內海海水交換率的物理變化。
▲郁國麟認為如果有100億的經費，應該好好整治馬公內灣的污染問題，做好下水道與汙水處理設施。（圖／記者張塵攝，2019.07.22）
▲郁國麟認為如果有100億的經費，應該好好整治馬公內灣的污染問題，做好下水道與汙水處理設施。（圖／記者張塵攝，2019.07.22）
郁國麟強調，如果中央有100億的經費，為何不去好好整治馬公內灣的污染問題，做好下水道與汙水處理設施，才是當政者的本事，3座只有20多年的「新橋」沒有安全疑慮，卻要打掉重建浪費公帑，對財政困難的澎湖縣應該不是一件好事。
