小改款 Porsche Panamera 499 萬起,頂級車型 3.1 秒破百

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calendar_today2020-08-27 10:25:00

小改款 Porsche Panamera 499 萬起,頂級車型 3.1 秒破百
▲ 小改款 Porsche Panamera 499 萬起,頂級車型 3.1 秒破百

小改款 Panamera Turbo S 達 630 PS(463kW)。此外,保時捷也持續開發 E-Performance 策略,Panamera 4S E-Hybrid 便是另一款全新插電式混合動力車型,其搭載 560 PS(412kW)的嶄新動力系統,純電續航里程較現行款增加 30%,並透過全面強化的底盤零件與控制系統,結合新世代的轉向控制與輪胎,使其在舒適度與性能表現更加優異。



全新Panamera Turbo S 最大動力為 630 PS(463 kW),最大扭力為 820 Nm,相較現行旗艦Turbo 車款增加80 PS(59 kW)動力與 50 Nm的 扭力。
全新Panamera Turbo S 最大動力為 630 PS(463 kW),最大扭力為 820 Nm,相較現行旗艦Turbo 車款增加80 PS(59 kW)動力與 50 Nm的 扭力。
Turbo S0-100 km/h 加速 3.1


全新 Panamera Turbo S 最大動力為 630 PS(463 kW),最大扭力為 820 Nm ,相較現行旗艦 Turbo 車款增加 80 PS(59 kW)動力與 50 Nm的 扭力。這反應在駕駛性能上:在 Sport Plus 模式中 0-100 km/h 加速為 3.1 秒。此具在魏薩(Weissach)研發,並於祖文豪森(Zuffenhausen)製造的 4.0 升 V8雙渦輪增壓引擎,讓 Panamera Turbo S 極速高達 315 km/h。同時,保時捷依據各車型調整各自搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統(PASM)、配置保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)的保時捷運動化動態底盤控制系統(PDCC Sport)。

全新 Panamera Turbo S 也在紐柏林北環賽道證明其性能。測試車手 Lars Kern 駕駛全新 Panamera 在長達 20.832 公里的傳奇性賽道中創下 7:29.81 的單圈成績,締造「豪華主管級房車」級距中最速單圈紀錄。

全新Panamera Turbo S的全新前保桿設計則具有面積更大的進氣口,採與車身同色的設計使其與車身水平式融合,進一步突顯車輛寬闊的視覺效果;Turbo S的車頭雙列日行燈的間隔也較過往明顯開闊。
全新Panamera Turbo S的全新前保桿設計則具有面積更大的進氣口,採與車身同色的設計使其與車身水平式融合,進一步突顯車輛寬闊的視覺效果;Turbo S的車頭雙列日行燈的間隔也較過往明顯開闊。
重新調校的底盤系統提升全新 Panamera 的性能與舒適度

全新 Panamera 與 Panamera 4 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎,提供 330 PS(243kW)與 450 Nm動力輸出。並標配停車測距輔助系統(前後)含 360 度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明(氛圍燈)、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

全新 Panamera 全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受;部分系統更是重新開發。舉例而言,重新打造的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)徹底改善阻尼,以提供更好的舒適度;保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport)則改善車身穩定性。此外,全新 Panamera 更配備了新世代轉向控制。

全新Panamera Turbo S重新設計的車尾燈條與行李廂蓋輪廓完美結合,在視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。
全新Panamera Turbo S重新設計的車尾燈條與行李廂蓋輪廓完美結合,在視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。
4S E-Hybrid 車型搭載 17.9 kWh 電池模組 純電續航力提升至 54 公里

保時捷推出以性能為導向的 Panamera 4S E-Hybrid 全新插電式混合動力車型,結合擁有 136 PS (100 kW)的電動馬達、八速 PDK 雙離合器自手排變速箱,與 440 PS(324 kW)的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎,催生出 560 PS(412 kW)的最大綜效馬力輸出與 750 Nm 的最大綜效扭力。

此外,搭配標配的跑車計時套件(Sport Chrono Package),全新 Panamera 4S E-Hybrid 的性能表現讓人印象深刻:0–100 km/h 加速僅需 3.7 秒,極速達 298 km/h。相較先前使用的電池模組,全新 Panamera 4S E-Hybrid 的電池容量從 14.1 kWh 提升至 17.9 kWh。而依據 WLTP EAER City 標準值,其純電市區續航里程達 54 公里NEDC測試:64 公里,該測試資料為德國原廠提供,僅供參考)

保時捷推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid,搭載擁有136 PS (100 kW)的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱,與440 PS(324 kW)的2.9升 V6雙渦輪增壓引擎。
保時捷推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid,搭載擁有136 PS (100 kW)的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱,與440 PS(324 kW)的2.9升 V6雙渦輪增壓引擎。
Panamera 4S E-Hybrid全新插電式混合動力車型可輸出560 PS(412 kW)的最大綜效馬力與750 Nm的最大綜效扭力。
Panamera 4S E-Hybrid全新插電式混合動力車型可輸出560 PS(412 kW)的最大綜效馬力與750 Nm的最大綜效扭力。
更銳利、優異的外觀設計

除了運動房車車型之外,全新 Panamera Sport Turismo 車型也一同聯袂登場。而 Panamera Turbo S 的全新前保桿設計則具有面積更大的進氣口,採與車身同色的設計使其與車身水平式融合,進一步突顯車輛寬闊的視覺效果;Turbo S 的車頭雙列日行燈的間隔也較過往明顯開闊。另外重新設計的車尾燈條與行李廂蓋輪廓完美結合,在視覺上與兩側全新設計的 LED 尾燈組融為一體。輪圈則增列三種 20 及 21 吋輪圈,有多達 10 種不同樣式供選擇。

Panamera搭載保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,與功能更廣泛的創新照明與輔助系統。
Panamera搭載保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,與功能更廣泛的創新照明與輔助系統。
數位聯網與輔助系統 提升行車安全與舒適性

保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,如經改良的車用語音導航(Voice Pilot)、接受即時道路資訊與偵測路況的風險警示雷達(Risk Radar),與無線 Apple® CarPlay 等多項互聯服務。此外,Panamera 亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統,如智慧巡航系統(ACC)、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影(Surround View),及抬頭顯示器。

Panamera 4S E-Hybrid標配跑車計時套件(Sport Chrono Package)。
Panamera 4S E-Hybrid標配跑車計時套件(Sport Chrono Package)。
全新Panamera售價】

Panamera Turbo S                               NTD 12,010,000 元起

Panamera 4S E-Hybrid                        NTD   8,370,000 元起

Panamera 4 Sport Turismo                  NTD   5,480,000 元起

Panamera 4                                         NTD   5,290,000 元起

Panamera                                            NTD   4,990,000元起


除了運動房車車型之外,全新 Panamera Sport Turismo 車型也一同聯袂登場。
除了運動房車車型之外,全新 Panamera Sport Turismo 車型也一同聯袂登場。


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