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交通局長葉昭甫說,中市府要求從設計、製造、安裝、材料四大面向擴大檢測,北捷局此次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題,但仍無法全面釐清,依據委託廠商SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)的檢測結果顯示,斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度,均不符合設計標準,葉局長質疑恐並非個案問題,要求再次擴大檢測「兩周內組成捷運故障審查委員會」,未來北捷局與川崎重工提出的報告,將由專家學者組成的第三方委員會進行專業審查,嚴格把關。
中捷公司董事長林志盈強調,北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計,但面對市府詢問能否保證可有效解決問題,態度卻有所保留,讓人無法接受,此外,北捷局與川崎重工原指應可於明年二月更新完畢,林董事長認為「時程過於樂觀」,安全審查及試車規劃皆應納入作業時程,要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後,向中市府與委員會再提時程。
台中市政府表示,車輛故障事件發生至今23天,市府多次召集會議,並要求北捷局和川崎重工擴大檢測,也二次退回相關報告,兩周內將組成「捷運故障審查委員會」嚴格把關市民安全;針對外界關心求償問題,台中市政府說明,將視確切通車日期,才有辦法計算損失範圍,進而要求北市府負責,現階段最重要的是確實修復捷運,讓市民安心乘車。