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問題一曝光後,就引來不少網友討論,其中最多人指出「高鐵不等人」是主要關鍵,「高鐵不等人啊!台鐵都會等一下剛到月台的」、「高架事故很少,而且不等人」、「高鐵時間差不多就不能過卡進閘門了」。
此外「站少、車種單純」亦是原因,直言「因為高鐵只有一種車種,跟捷運一樣不會因為車種搞太多把自己搞得很複雜」、「站少,誤點也好追,真的很神」、「停站少,完全獨立路權」、「列車性能都一樣。只有直達跟非直達。即使站站停,相對台鐵那種沒幾公里就有車站,列車性能天差地遠。高鐵停站少,停站模式單純,列車性能一致,當然高鐵很容易控制準點。即使停站稍微耽誤一點,路上都還有機會趕點追回來」。
事實上,根據高鐵營運績效指標資料顯示,如排除天災因素,2019年高鐵列車準點率就高達99.9%,2018年也有99.76%、2017年則是99.78%;此外,歷年來列車抵達終點站平均延誤時間,2019年僅有0.069分鐘、2018年則是0.17分鐘、2017年為0.102分鐘。(編輯:陳雅雲)