勇鷹首飛1/「勇鷹」高教機變攻擊機 台海戰能生存嗎?

記者呂炯昌/台北報導

calendar_today2020-06-30 08:10:00|update2020-06-30 09:24:14

AJT勇鷹高教機
▲AJT勇鷹高教機。(圖/記者呂炯昌攝)

空軍「勇鷹」高教機於6月完成試飛,未來將取代AT-3教練機,成為空軍新一代教練機。軍方將領指出,勇鷹高教機可以掛上彈藥,成為噴射攻擊機,但是教練機轉任攻擊機恐怕沒有那麼簡單與樂觀。



教練機當攻擊機有先例


1980年代漢翔前身航發中心研發AT-3教練機時,也曾研製2架A-3雷鳴式攻擊機,作為噴射攻擊機。A-3攻擊機改良自AT-3教練機,但是改為單座機,座艙下方配置一門30公釐機砲當固定武裝,為了提高戰場生存性,A-3機身加裝防彈鋼板、油箱也做防爆處理。

不過,空軍最後並沒有採購A-3攻擊機,加上當時航發中心投入心血研發IDF經國號戰機,因此沒有後續噴射攻擊機研發計劃。空軍原本將20架AT-3教練機漆上三色叢林迷彩,編制於35夜攻中隊作為對地攻擊用途,隨著引進F-16戰機,35中隊於1999年解編,這批攻擊用途AT-3教練機也改裝回AT-3標準規格,編入空軍官校飛指部當作訓練用機。

▲AT-3教練機。(圖/記者呂炯昌攝)
▲AT-3教練機。(圖/記者呂炯昌攝)
 

勇鷹改高教機 缺武器導引裝備

「軍情與航空網站」總編施孝瑋表示,勇鷹高教機改良自經國號戰機,拆掉2個發動機後燃器、M61火神砲,大概減重400~500公斤,由於勇鷹高教機本身並沒有實體雷達導引航電設備,未來加裝回去的可能性也不大。如果勇鷹教練機當攻擊機用,只能跟過去夜攻中隊的AT-3攻擊機一樣,利用無導引火箭、傳統鐵殼炸彈當攻擊武器,如果要配掛精準導引武器,要增加雷達導引設施,重量勢必增加。

勇鷹高教機以經國號戰機為基礎,減重改良。施孝瑋表示,當初我國未決定購買的M-346教練機比,雙座的經國號戰機輕了2000公斤,但是M-346現在卻朝向戰鬥教練機的方向發展。

除了M-346外,國際軍火市場上同類型教練/攻擊機競爭對手還有美韓合製的T-50「金鷹」 (Golden Eagle) 高級教練機,T-50的攻擊型FA-50輕型戰機配備以色列艾爾塔 (Elta) 公司研發的EL/M-2032雷達、翼端飛彈掛架、Link16 資料傳輸鏈,能夠從事短程作戰任務,最高飛行速度1.5馬赫,可搭載4.5噸的空對空及空對地武器。T-50/FA-50已獲得韓國、菲律賓、伊拉克、泰國與印尼等國訂單。

勇鷹攻擊機 台海戰場難生存

越戰結束後,美國空軍採購A-10攻擊機,主要擔任地面部隊火力支援、反裝甲任務,A-10強調低空、次音速飛行能力,因此採用機翼面積大、展弦比高及大的副翼;高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落,並能在接近前線的簡陋機場運作,因此可以在短時間內抵達戰區。A-10滯空時間相當長,能夠長時間盤旋於任務區域附,並在300公尺以下的低空執行任務。

但是美國空軍發現冷戰期間面對華沙公約組織、蘇聯的防空武器,A-10攻擊機根本難以生存。直到1991年波斯灣戰爭中,因為美軍先行癱瘓伊拉克防空系統,A-10攻擊機才獲得大展長才機會,痛殲伊拉克裝甲部隊。爾後在伊拉克與阿富汗反恐戰場上,A-10攻擊機提供前線友軍可靠的火力支援,獲得前線士兵喜愛。

冷戰結束後,A-10攻擊機之所以能夠獲得發揮空間,主因是美軍已取得伊拉克與阿富汗制空權,兩個國家的民兵也缺乏防空武器。反觀台海戰場,一旦兩岸開戰,共軍第一步絕對是取得台海制空權,讓國軍戰機無法升空應戰,共軍同時配備S-300、S-400、紅旗系列防空飛彈,以及多款野戰防空武器,勇鷹攻擊機投入對地攻擊作戰恐怕是飛蛾撲火,難以生存。


▲共軍向俄羅斯購買S-400防空飛彈系統,嚴重威脅我空軍戰機執行任務安全。(圖/俄羅斯國防部)
▲共軍向俄羅斯購買S-400防空飛彈系統,嚴重威脅我空軍戰機執行任務安全。(圖/俄羅斯國防部)
 



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