普悠瑪翻車一年後，讓台鐵許多不為人知的黑暗面，在大眾面前被攤開檢視，包含物料短缺、人力不足、車輛老舊等問題，行政院日前公布台鐵體檢報告，其中提出 144 項改善項目，但目前僅有 25 項已提報解除列管，立委黃國昌直言，台鐵需要大刀闊斧、系統性改革。
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台鐵表示，針對行政院總體檢報告所提的 144 項改善項目，已有 126 項擬妥行動計畫並有具體目標及成果，達成率 87.5% ，其中， 33 項優先改善事項會在 109 年前完成 94% ，另有 25 項已提報解除列管。其他部分項目屬於長期性計畫項目，需要再研議。
台鐵指出，已訂定「列車出庫機車車輛異常影響程度分級處理」，列了近 40 種列車出庫時若出現的異常情形及處置，若處置仍無法排除就要更換機車或編組；另訂定「行駛中機車車輛異常影響程度分級處理」， 9 種情況必須立即停車處理。台鐵統計，今年強制換車、行駛中立即停駛事件共 81 件。
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立委黃國昌則直言，台灣社會有個特性，「今天公祭、明天忘記」，事故發生後，大家都很關注，但到現在，還有多少人在意？當社會關注不再後，官僚的慣習又出現了。即使到現在，台鐵依然在說謊，行政院在普悠瑪意外後，要求提出台鐵總體檢報告、徹底改革，不容許錯誤再發生，但這些官話一次又一次聽著，但實際上台鐵能經得起檢驗嗎？
黃國昌說，今年 8 月揭露普悠瑪煞車皮會噴飛、脫落，過去兩年已發生過多次，台鐵第一時間說「只有兩次」，但之後才改口是「最近兩個月兩次」，交通部長林佳龍也坦承，他在今年 3 月就知道這件事，但直到事情被揭露後，台鐵才匆忙組成特檢小組。台鐵需要大刀闊斧、系統性改革，已經是大家的共識。