全新GR86比起原本快上不少，從手排款0-100km/h加速僅6.3秒的原廠數據便可知曉。而除卻動能躍進的部分外，GR86在賽道裡另有值得玩味的驚喜，即在於彎中循跡比起舊款顯得更深沉而安定，不是呆板的那種，而是更沈著以對的蓄勢待發，理由源自於透過Gazoo Racing特調的底盤結構與幾何設定，同時原廠即標配尺寸為215/40R18的Michelin Pilot Sport 5跑胎，當然能讓極限下的動態顯得更成熟且有效率，而更精密而反應迅速的電控系統也在此刻居功厥偉，一旦彎中逼近抓地力極限，車身的滑移顯得格外流暢且精準易控，這與過往日系性能車向來強調的戲劇張力顯然不同，而既然動力更大且極限更高，欲以GR86演出華麗的反打動作亦無不可，在幾個彎裡小小體驗一番，同樣可清晰察覺其靈活身手依舊且容錯率顯然更高，若對車性加以熟悉，肯定更是玩得大呼過癮。
原廠標配尺寸為215/40R18的Michelin Pilot Sport 5跑胎，當然能夠有效提升動態表現。透過Gazoo Racing特調的底盤結構與幾何設定，因而讓極限下的動態顯得更成熟且有效率。當然你會問，如果比的是系出同源Subaru BRZ又是如何光景？扣除GR86的152.8萬元(手排)與156.8萬元(自排)各自較BRZ省下10萬元預算，幾分證據說幾分話，因為先前試駕BRZ在公道，如今體驗GR86在賽道，兩者差異實難大到被感覺出來，畢竟漂亮的車體與戰鬥的座艙幾乎一個模樣，若是我，依預算與主觀喜好決定即可。