台鐵票價近日傳出即將調整，凍漲了整整30年，這次提出「票價合理化調整案」獲得董事會通過，平均費率為1.82元/公里，調幅達到26.8%，以自強號台北至新左營計算，將從824元漲到975元，
讓不少乘客驚呼：「高鐵速度比較快且票價只多幾百塊，是不是沒人要搭台鐵了？」貼文引起廣大迴響，
不少人則認為台鐵優勢在於「車站位於市區」以及「分站較細仍有需求」，現在仍無法被取代。
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一名網友在PTT貼文指出
「高鐵台北到高雄最快1小時34分，票價1490元；而台鐵台北到高雄最快是自強號3小時38分，票價要843元，之後又漲價的話，不是乾脆搭高鐵就好，又省時也沒差多少錢，坐台鐵的優勢到底是什麼？」
▲網友討論台鐵車票漲價之後，如果是往來北高已經逼近千元，不如直接搭高鐵，引起熱烈迴響。（圖／台鐵提供）
貼文曝光後，不少網友紛紛回應
「除了三鐵共構地區，各縣市台鐵車站都在市中心，比高鐵站方便多了」、「很多地方只有台鐵會到，分站相對高鐵細很多，依舊是大眾運輸非常重要的交通工具」、「台鐵車站幾乎都在市區，高鐵都蓋超遠，很多人還是會搭台鐵」、「返鄉搭台鐵的人遠比你想像的多，主要是很多車站高鐵根本沒停，都30年沒漲價了，其實很合理。」
台鐵佔據2優勢高鐵做不到！春節運量802萬人仍是最強
事實上，
台鐵的優勢就在於主要車站位置都位於市中心，這點對於高速的高鐵來說，除了三鐵共構的縣市，基本上台鐵還是完勝，有些民眾從高鐵站還要轉車回家，時間加總其實也跟搭台鐵差不多時間，高鐵票價還比較貴；
其二，台鐵已經有悠久歷史，在各縣市的分站非常細，乘車系統包括區間車、莒光號、自強號等等，因應短中長程旅客需求提供服務，但高鐵僅能停大站，沒有辦法停在縣市許多鄉鎮車站。
根據交通部最新統計，今年春節9天連假，
台鐵總計運量高達802萬人次，比去年增加18.7%，而高鐵有254萬人，較去年增加21.5%，雖然高鐵增長比例相較台鐵多，但台鐵的運量整整超過高鐵3倍之多，顯見台鐵在大眾運輸系統中仍無法被高鐵取代的地位。
▲台鐵車站大站幾乎都位於市中心，乘客行動更方便之外，也有許多車次停在縣市小站，2優勢高鐵仍然無法取代。（圖／NOWnews攝影中心）
台鐵票價漲價乾脆搭高鐵？高鐵也在評估當中
台鐵現在通過「票價合理化調整案」之後，已經陳報交通部費率委員會審議，外界普遍認為高鐵也可能因此跟著漲價。
對此，台灣高鐵回應，有關基本基本費率與票價調漲與否，將由經理部門依照合約相關規定，綜合考量內部之營運成本，外部之社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，適時報請董事會討論決定。
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至於什麼時候台鐵新票價會上路？交通部長陳世凱表示
，這個月就會啟動費率審議委員會，新票價有機會在上半年上路，但確切時間因為還要報行政院核定，因此還要再確認。
▲高鐵票價目前還沒傳出要調漲消息，不過台灣高鐵表示，還是會綜合各種因素考量、進行整體評估後，適時報請董事會討論決定。（圖／台灣高鐵公司提供）