捷運環狀線去年在0403地震時，11跨鋼箱梁位移，新北市捷運局耗費6個多月搶修，去年底恢復通車，
事後調查認為是「中華工程公司未按核定施工圖施工」導致，今（17）日中工反嗆新北市政府是不實指控，更質疑地震當天，中原站地震偵測站處於關閉狀態，也有人為疏失，對此新北捷運公司稍早也發布聲明，
強調「中工未按圖施工就是事實，19.27億的求償，一毛也不會放過！」
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環狀線地震位移是人禍 中華工程遭指施工不當
去年4月3日，花蓮外海發生規模7.2強烈地震，全台灣有感。捷運環狀線板新站至中原站間，軌道裂開錯位，新北捷運局清查，共有11處鋼箱梁位移，一度全線停駛，
原先預估最至要1年以上才能修復，然而修復進度超前，已在去年底12月12日恢復全線通車。
新北市府經由第三方鑑定報告後，確認環狀線受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，導致支承失效，最終在地震時引致大梁產生錯位。新北市長侯友宜當時強調，
一定會依約求償，雙北市政府將一同向中華工程提告，針對復原工程修復及營運損失等費用求償19.27億。
▲去年4月3日，花蓮外海發生規模7.2強烈地震，捷運環狀線板新站至中原站間，軌道裂開錯位，耗費6個多月搶修，去年底恢復通車。（圖／新北捷運局提供）
中華工程反咬不實指控 斥問政府：你們沒責任？
2025年2月17日，中華工程召開記者會，除了說明已善盡企業社會責任，配合政府完成修復、儘早通車外，也提出7點質疑，直指新北市府當初調查報告內容與現況不符，
「中華工程所有施工都有按圖，且經業主同意，否則無法通過驗收」，強調「新北市政府當初委請有興建捷運工程經驗的台北市政府辦理環狀線工程，究竟有無明確設計抗震度，應進一步追查。」
此外，
新北市府沒有在地震發生後，查明中原站的地震偵測儀器為何關閉，有無公務人員瀆職的違法行為？也未辦理環狀線捷運檢測工作，聘請調查災害的程序，以結構學會之名謊稱「委請公正第三方調查」，再將現場勘災的工作轉交其管轄的新北土木公會，結構工程學會單純仰賴新北土木技師公會的現場勘查及結論，用二手、片段的資訊將責任貴歸咎給中工。
▲中華工程針對新北捷運環狀線的施工、損害賠償等問題，開啟記者會反擊雙北市政府。（圖／中華工程提供）
新北捷運局再發聲！19億「一毛錢都不會放過」
中華工程記者會結束後，同日下午新北捷運回應，環狀線0403位移鑑定報告，由雙北市共同委託第三方公正單位進行原因分析，
修復過程中更換下插銷跳脫的盤式支承，發現皆未按圖施工，於是尊重國內頂尖專家學者判斷，依報告內容求償19.27億。
針對中華工程提及中原站地震偵測儀器，新北捷運強調
「0403地震的強度，中央氣象署都有相關數據，且新北捷運公司接手後並未變動或關閉任何地震檢測設備，中工所述並非事實。」
▲新北捷運局強調，針對環狀線地震位移，將持續和中華工程求償19.27億，且一毛都不會放過。（圖／NOWnews攝影中心）
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新北捷運局進一步指出，雙北市共同委託中華民國結構工程學會分析原因，採購過程均符合政府採購法規定，該學會為國內結構工程最具公信力的機構，參與調查原因分析工作的委員，包括長期從事鐵路橋梁耐震設計學者專家。
經災後現場調查、與設計及施工等單位還原施工程序，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，此次橋梁錯位原因與調查結果相符，無論任何機構或個人來做災害原因分析，結果均無法悖離銑穿調坡板的事實。
因此「事實就是，依照公正第三方鑑定報告，中工未按圖施工！該向中華工程求償的19.27億，一毛也不會放過。」