捷運是許多上班族、學生以及通勤族每天通勤必搭的大眾運輸工具，然而在去年10月時，北捷針對站內的手扶梯貼出「兩側站立」的公告，當時有許多乘客非常開心，認為終於不會因為站在左邊而感到奇怪，但是經過半年之後，公告似乎已經沒有太大的成效，甚至延伸出新的手扶梯搭乘模式，不少乘客也直言「公告根本白貼，想走的人就一定還是會走。」
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有網友在「Threads」貼文指出「北捷的手扶梯公告也差不多半年多了，但發現根本還是沒有普遍落實兩邊站立，有些站有看過，但是兩邊站立完全不會阻擋那些想走的人，因為兩側站立不可能都沒有空隙，多數人都會隔幾格才站上，
想走趕時間的人還是會左鑽又鑽，反而比單邊站立還要更危險，還不如回到站右讓左比較安全。」
▲北捷乘客發現，手扶梯就算有兩側站立的公告也擋不住行走的人，因兩邊站立依舊會有空隙，想走的人還是會「左鑽右鑽」。（圖/Threads）
貼文曝光後，不少網友紛紛回應
「公告根本白貼的，要阻止在手扶梯走路的人太難了」、「公告本來就沒用了，台北人搭捷運都搭多久了，兩側站立只能拿來疏散人群那種每一階都站滿人的，日常通勤根本還是會有人走」、「前面幾個月蠻多人站左邊的，最近又開始大家只站右邊了」、「真的是這樣，久了之後大家又開始站在右邊了，西門町、市政府每天上班搭都是看到同樣狀況。」
北捷手扶梯政策才半年就破功！最新狀況「潛規則太難打破」
而乘客所說的狀況，是北捷雖然提倡手扶梯可以兩邊站立，在尖峰時段可以增加疏運的速度，也比較避免乘客在手扶梯行走的行爲，但因為在一般狀況下即便有乘客選擇站在左邊，但通常左邊及右邊的人都會錯開，或者距離好幾格階梯，讓趕路的人還是有空隙「左閃右躲」直接快速走上去，
不少人認為「既然兩邊站立依舊起不到阻止在手扶梯上行走的行為，那就直接還是讓乘客站在右邊，按照過去大家培養的默契，讓出左邊通道即可，根本不需要提倡兩邊都可站立的部分。」
《NOWnews》記者近日也搭乘北捷板南線觀察，包括西門站、北車以及忠孝復興站等，遇到手扶梯時，
多數人目前還是都站在右邊為主，左邊幾乎都還是會讓出通道給趕路的人通行，就算偶爾遇到兩側站立的情況，只要人潮不是過度密集，還是會有人在手扶梯上行走，尤其像是南港站，北車很多民眾在趕車，手扶梯行走的狀況更常見，顯見捷運手扶梯這個「站右讓左的手扶梯通行」潛規則想要馬上改掉，僅貼公告提醒的效用還是非常有限。
▲北捷去年10月開始宣導手扶梯「兩側都可站立」政策，不過還是抵擋不住想要趕路行走的乘客，不少人認為與其這樣，不如還是回到「站右讓左」還比較安全。（圖／Threads@）
北捷手扶梯標語不夠看！加碼「1政策」乘客反而讚爆
為了要解決還是有乘客在手扶梯上行走的問題，北捷的標語「緊握扶手，站穩踏階」、「兩側皆可站立」都已經不夠看，上個月開始北捷也陸續微調台北車站、市政府站等地方轉乘、旅客眾多的站別，
加快了47座上行電扶梯運行速度，單一電扶梯尖峰時段每分鐘搭乘人數約可增加22位旅客，運行速度由原先每秒0.5公尺，調至每秒0.65公尺。
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這樣的改變也讓許多乘客認為更有感，因手扶梯上升速度加速，
不僅可以增加搭乘人數提升疏運效率，也能夠讓乘客更能遵守手扶梯上不要隨意行走的安全守則。只能說，手扶梯上行走本身就會具有危險性，乘客真的非必要還是遵守「緊握扶手，站穩踏階」的規則，保護好自己搭乘手扶梯的安全！
▲北捷從上個月開始陸續微調台北車站、市政府站等地方轉乘、旅客眾多的站別手扶梯速度，運行速度由原先每秒0.5公尺，調至每秒0.65公尺，並設立公告提醒乘客。（圖／台北捷運）