越南首都河內計劃在未來6年內全面淘汰燃油機車，並逐步改用電動機車，以改善日益嚴重的空氣污染。不過，這項「綠色轉型」政策卻在當地引發廣泛爭議，民眾擔心轉換成本過高、配套不足，將重創基層生活。
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河內市政府宣布，自2025年7月起，將禁止燃油機車進入市區一環路；2028年擴大到二環，2030年進一步延伸至三環，全市範圍全面禁止燃油機車行駛。官方希望藉此降低空污，改善公共健康。
對依賴機車通勤與生計的市民而言，要在短時間內汰換車輛並非易事。在河內，機車是最普遍的交通工具，全市約有700萬輛機車，其中560萬輛為燃油車。市中心一環內約60萬居民，擁有機車的比例極高，幾乎家家戶戶都有車。一名外送員表示，「電動機車價格太高，低收入戶根本買不起。」
為減緩民怨，河內市府表示將祭出大規模補貼計畫，預計對每輛舊車提供至少300萬越南盾（約新台幣3700元）的補助，希望民眾能在2026年前完成換車。
不過，除了換車成本，市民更擔心配套不足。例如公共充電樁明顯缺乏、住宅無法設置家用充電器、電池續航力與回收處理機制也尚未完善。部份民眾質疑，「我住在市中心，附近根本沒有充電站，為什麼要我們先買車？」
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根據越南《工貿雜誌》專欄作者分析，越南推動電動機車普及至少面臨三大挑戰：第一是充電基礎設施明顯不足；第二是電池回收與環境風險尚未有配套；第三是電動機車價格普遍偏高，對中低收入家庭而言轉換成本太大。機車租賃業者則認為，儘管政策方向值得肯定，但如果明年政策就開始推動，實在太過倉促。
根據世界衛生組織資料，空氣污染每年在越南造成至少7萬人死亡，河內更長年名列全球空氣品質最差城市之一。越南政府強調，這項政策是為了全民健康與城市永續發展，必須逐步推動。