Gogoro於7月8日推出最新「0月租」資費方案，打破過去長期既有的固定月租模式，方案一上線就話題十足，因為主打「騎多少，付多少」的彈性計價設計，但前提還要支付6000元（單顆電池）～9000元（單顆電池），以最多的雙電池用戶來說，平均攤提下去，每個月光擺在不騎就要付375元。但對於新車主來可說是相當划算，因為購入指定車款可免設定費，等於立即省下9000元，
根據官方統計，資費方案上線首周即有高達7成新購車主選用，更累積近千位舊車主申辦。
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▲Gogoro「$0月租」 資費方案，新車主購入指定車種，可享有免設定費。（圖／官方提供）
Gogoro的「0月租」新資費抓住了首購車主的心，根據官方觀察，超過六成購買Pulse、Delight 和EZZY 的消費者選擇此方案；實際上，該方案的設定帳面上雖然沒月租，但需綁約24個月，繳一筆一次性的設定費，單電池6,000元、雙電池9,000元，兩年約滿後還需重繳。不過活動期間結合聯名卡、學生證等資格，設定費可全免，大大降低進入門檻，對「不確定每月會騎幾公里」的新用戶、學生、低里程族來說相當適合，也可以在2 年合約到期後，依據實際使用情況評估更符合自身需求的方案。
而該方案罵最兇的就是舊車主，在官方的後台統計，也有將近千位申辦，Gogoro 特別針對轉換至「$0月租」資費的舊車主進一步分析，發現如果每月平均騎乘里程差異達到69公里，里程浮動較大，「$0月租」方案按照實際騎乘用量收費，更能夠滿足車主彈性的騎乘需求。
▲即日起至 7月27日新購 Gogoro 車款選擇「$0月租」資費方案，限時設定費全免。（圖／官方提供）
Gogoro前產品長分析適用「0月租」族群
「0月租」一推出被罵翻，但Gogoro 前產品長
彭明義理性在臉書上緩頰，他認為，Gogoro的資費計算團隊的確下了很多苦功，找到一種「月費、使用里程、不用不付錢」成本與售價間平衡的混合解法。但可能是將此方案硬生生包裝成「一次解決資費痛點」的通解，導致，65 萬現有用戶裡的 80%雙電池車主不大能適用新方案，他認為不如好好的針對PBGN 的新車主做促銷溝通。
新車最適合此資費
1、準備購買新車
新資費方案前兩年非常甜，如果可以，儘量獲取設定費全免資格，包含車種選擇、身份、新辦台新 Gogoro Rewards 聯名卡都有機會。即便沒有取得設定費全免資格，新資費仍然是中低里程較省的選擇，包含雙電池 (Delight, VIVA MIX) 月里程 665 公里之內，以及單電池 (Ezzy) 月里程 310 公里之內用戶都很適合。
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2、單電池低里程舊用戶
如果是現有雙電池車款車主，目前0月租方案不會更便宜，但「單電池」車主，月行駛里程在80公里之內，或145-210公里之間，0 月租含設定費仍是相對便宜一些。