Gogoro又踢到鐵板了！日前貨物稅補貼加碼三讀通過，除了購買汽車最高有減徵10萬貨物稅之外，連排氣量150c.c以下的燃油機車最高也可以減徵6000元，讓電動機車業者叫苦連天，認為如果油車又持續給予補助，電動機車應該同步也有配套措施，否則銷售將遭受排擠，市況可能遭受排擠甚至倒閉。過去Gogoro在巔峰時期，就有許多機車族認為「電動機車本來就是靠補助優勢在支撐，當油車跟電動機車補助縮小差距時，真的沒人會買電動機車」，如今貨物稅新政策，恐怕對電動機車產業造成莫大衝擊。
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貨物稅條例三讀通過！購買燃油機車全面降稅2000元
立法院日前通過《貨物稅條例》修正案，納入購買新汽機車也可以減徵貨物稅，
新購燃油機車全面降稅2000元、小客車貨物稅每輛則減徵5萬元，其中如果購買排氣量150c.c以下機車並完成掛牌，除了有減徵貨物稅原本2000元之外，如果有汰舊換新還能補助4000元，最高減徵6000元。
然而燃油機車全面降稅2000元，普通機車行及民眾樂見其成，
但對於長期仰賴補助生存的「電動機車」市場可就是悲觀的消息，在這已經市佔率相對較低的電動機車大環境，讓更多人對於油車的誘因性又再提高，
對於政府長年自己也在推的「綠色運具政策」只是越走越遠。
▲立法院日前通過《貨物稅條例》修正案，納入購買新汽機車也可以減徵貨物稅，新購燃油機車全面降稅2000元，電動機車與油車補助差距又持續縮小。（示意圖／shutterstock）
Gogoro、光陽電動機車銷售量回不去巔峰！機車族早預言敗筆
《NOWNEWS》記者從2020年起，就一直關注電動機車市場，包括Gogoro以及近年討論也很高的光陽Ionex車系，但隨著每個月銷售紀錄攤開，電動機車市場始終回不去2019年的巔峰時期，這無非是因為「補助縮水」導致購買誘因性下滑的緣故，加上電池資費、維修費用昂貴以及電池品質問題都有影響，
如今購買油車還能夠降稅2000元，讓電動機車跟油車的補助差距又縮小，對電動機車發展完全是不利的情況。
不少機車族在2020年時就已經預言
「如果拿掉補助，電動機車還能賣得好再說」、「我覺得以後補助一定會各種縮水，然後大家還是會跑回去買油車」等。根據今年以及2024年1月Gogoro的銷售成績，剛好都是處於各縣市單位對「電車補助調整額度空窗期」，
結果2023年12月掛牌數6017輛、2024年1月剩下2090輛；2024年12月掛牌數3106輛，2025年1月779輛，完全不難看出補助對於電動機車購買性誘因有多高，只要沒有補助、補助額度下滑，台灣人根本對電動機車興致缺缺。
▲Gogoro在每年初總是會面臨「電動機車補助政策」未確定時影響銷量，且是大幅度崩跌，如今油車又降稅2000元，民眾購買誘因性又降低。(圖/Gogoro提供)
油車縮小跟電動機車補助差距！專家、業者出面喊苦
對於這次油車將在明年全面降稅2000元，「台灣智慧移動產業協會SMAT」就發出聲明表示，產業界能理解調整貨物稅是因應關稅談判必要措施，
但如果缺乏對電動機車產業配套支持作為，市場恐怕只會走回頭路，導致多年來電動化推廣努力付諸流水，政府應該正視電動機車產業生存挑戰，並盡速補強配套，避免電動化政策淪於空談，也避免近年來最響應政府政策、積極轉型的電動機車行，被迫倒閉關門。
嘉義市機車商業同業公會榮譽理事長、智慧嘉動力科技總經理陳慶全也說：「我們花好幾年印文宣、辦活動，希望民眾願意給電動機車一次機會，
結果多年努力下來，政府幫新購油車降稅，也沒有配套措施規劃平衡市場，這不是擺明在扯後腿嗎？」陳慶全說：「業者不是沒有努力，也是真心想把市場帶起來，
但已經很吃力，政府還時不時踹一腳，叫大家怎麼活？」
▲燃油機車全面降稅2000元，專家普遍認為政府應該也要針對電動機車市場有配套措施，否則將白費長年推廣電動運具的苦心。（圖／Gogoro提供）
記者認為近一兩年電動機車產業確實非常努力推廣，以台灣電動機車龍頭Gogoro來說，今年不僅推出離峰時段吃到飽月租方案、0月租費騎多少付多少方案，也全面優化電池品質、推出新型車款等，
如果在硬體配套上業者都已經努力要跟進油車，政府卻將電動機車補助優勢持續縮小，那以台灣機車市場本就以油車為主來說，真的是神仙也難救，想要達成2040年電動小客車及電動機車的新車市售比達到100%，根本是不可能的事情。
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資料來源：
台灣智慧移動產業協會SMAT、
Gogoro官網