等了30年、號稱全台最難蓋的淡江大橋預計於9月16日「合龍」，
交通部長陳世凱表示，目標明年5月12日通車，可望大幅縮短淡水與八里往來時間。
住展雜誌發言人陳炳辰分析，儘管淡江大橋帶來房市利多，但受限於整體市場偏冷，目前淡水新案買氣仍以價格優勢的3字頭建案為主。值得注意的是，淡江大橋雖跨越淡水與八里，但八里因機能與房價因素，買氣反而不如淡水地區。
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淡江大橋「合龍」倒數，房市買氣兩樣情
這座由普立茲克建築獎得主札哈哈蒂（Zaha Hadid）設計的淡江大橋，將成為世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，預計9月16日完成橋體「合龍」工程，代表通車在即。完工後可節省約15公里通勤距離，並大幅縮短前往桃園機場及台北車站的時間。約26分鐘可抵桃園機場，29分鐘抵達台北車站。
▲淡江大橋是已故建築大師札哈哈蒂（Zaha Hadid）最後設計的作品。（圖／維基百科zh.wikipedia.org/）
淡水房市受惠最深，部分區域漲勢驚人
根據樂居網統計，淡水受惠於淡江大橋、淡北快速道路利多，部分區域房價已率先反應。其中，最靠近大橋的「濱海路南側生活圈」近一年成交均價達32.46萬元，而
「海科大生活圈」漲勢更為驚人，近一年成交均價達35.87萬元，年漲幅高達22.84%。
住展雜誌發言人陳炳辰指出，整體淡水地區包含紅樹林、竹圍與新市鎮，今年推出的新案不多，目前熱門新案如去年推出的「新海城」、「合康植芯」，至部分成屋案如「名軒海樂地」也算有銷售成績，但不脫價格較低因素，新案多在3字頭。
他認為，雖然淡水是「首購天堂」，買盤以雙北首購，在地或台北市北投士林生活圈的族群為主，但是淡江大橋、淡北道路議題都講了至少十年，在現今房市偏冷的現況下，就算新青安鬆綁，只要在整體房市管制沒有鬆動下，要一枝獨秀也不容易，
價格上至多維持「坐3望4」的格局，不會一飛衝天。
▲淡海新市鎮目前新案行情仍在3字頭。（示意圖／永慶房產集團提供）
八里新案4字頭，買氣不如淡水
陳炳辰表示，相較於淡水，八里雖同樣受惠於淡江大橋，但因生活機能與價格考量，買氣、熱度與話題性都沒有淡水熱絡。他分析，主要原因
是八里機能性還有待加強，且新案價格已站上4字頭，對於追求CP值的首購族來說，價格更有優勢的淡水更具吸引力。
淡江大橋通車房市利多！帶動淡水、八里房市發展
大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，淡水過去由於交通通勤成本過高，雖然景觀優勢明顯，但買方常因通勤不便而卻步，如今在淡江大橋即將完工之際，除將縮短淡水、八里往來時間，也有助分流關渡大橋及台15線車潮，改善區域對外聯繫交通，當生活機能大幅改善，不僅
帶動紅樹林、竹圍、淡水等精華生活圈的價格推升，更讓外溢買盤開始將目光轉向八里與淡海新市鎮，帶動區域房市發展。
不過，賴志昶補充，利多發酵的同時，消費者也
須留意淡水區尤其是重劃區一帶，仍有相對龐大的新案供給量，如果生活機能、公共設施或輕軌延伸等配套未能及時跟上，
房價過快墊高後，區域出現大幅賣壓適逢市場逐漸翻轉，恐怕令區域出現價格盤整；因此，購屋人應以自住需求為優先，選擇交通便利、機能成熟或具景觀價值的區塊，避免因短線追高而壓縮獲利空間。
▲淡江大橋下周合龍，預計明年5月通車。（圖／工信工程股份有限公司臉書）