公館圓環歷經20年存廢爭議後，9月13日動工拆除了！
臺北市交通局表示，該路口連續7年為全市事故熱點冠軍，經評估將其改造成正交路口，預估可減少63%的事故發生率。儘管施工將帶來長達65天的交通黑暗期，市府仍決策推動，並提供捷運票價7折優惠，以鼓勵民眾改搭大眾運輸並疏導車流。公館圓環為什麼一定要拆、施工路線、替代路線與爭議一次看。
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公館圓環在地57年：7條道路交織
公館圓環1968年興建，位於羅斯福路與基隆路的交會處，形成七條道路交織的複雜路口，已連續7年位居交通事故熱點第1名。台北市交通局長謝銘鴻強調，圓環的拆除是長達20年討論的成果，並非倉促決策。他指出，公館圓環的A2受傷事故與A3財損事故數量長年居全市之首，正交路口改造方案預估可減少高達63%的事故發生，遠優於民團建議的標線改善方案（僅約5-12%的改善潛力）。
▲今（13）凌晨0時起，市府正式啟動羅斯基隆路口安全改善工程，車行地下道灌漿封閉施工作業，人行地下道出入口亦同步封閉，整體工程預計於11月16日完工。（圖／臺北市新工處提供）
公館圓環拆除案始末與爭議焦點
📍為什麼一定要拆除？ 公館圓環是羅斯福路與基隆路交會處的七岔路口，因車輛動線複雜，長年來是台北市肇事率最高的交通熱點。根據交通局的資料，該路口面臨以下三大事故風險：
1.直行車彎繞擦撞： 車輛通過圓環時需繞行中心島，各車輛彎繞幅度不同，容易造成擦撞。
2.直行與左轉車流交織： 車輛進入圓環後，直行車與左轉車因無法預先選定方向而產生交織。
3.左轉車溢流： 圓環內左轉停等空間不足，導致車輛溢流到直行車道，影響後方車流。
▲公館圓環是羅斯福路與基隆路交會處的七岔路口，因車輛動線複雜，長年來是台北市肇事率最高的交通熱點。（圖／北市交通局提供）
📍 拆除後能解決什麼問題？ 交通局表示，將圓環改造成正交路口，能簡化行車動線並分離車流，同時縮小路口面積，縮短行人穿越距離達23%。此外，改造方案也將帶來以下好處：
1.增加車道： 填平地下道後，可增加一個平面車道，有效疏解車流。
2.公車動線優化： 福和橋與基隆路來的公車可直接匯入平面公車專用道，避免與一般車輛混流，與仁愛路或信義路的公車專用道作法相同，保障大眾運輸優先。
3.提升行人安全： 新增行人庇護島、擴大人行空間並退縮行穿線，全面提升行人安全與便利性。
▲副市長李四川也在臉書公布「公館圓環」拆除之後的道路新設計。（圖／翻攝李四川臉書）
📍為什麼引發各方反對？ 儘管北市府強調拆除的必要性，仍面臨多方質疑，主要反對意見集中在以下幾點：
1.違反議會決議： 議員苗博雅指出，議會曾提案要求市府在未取得民意共識前不得動工。
2.交通影響疑慮： 交通團體與在地居民憂心，填平地下道恐導致通勤時間延長，台師大學生會長黃莨騰與政大交通運輸研究社皆表示，學生通勤時間可能延長達12分鐘。
3.決策倉促： 學府里里長李淳琳認為，應先試辦標線改善而非貿然拆除，並表示高達98%的里民不贊成此項工程。
▲台北公館圓環今（13）日凌晨0點進行拆除，民團高舉「蔣不聽硬幹」、走讀殺進車陣抗議。（圖／翻攝自貓頭鷹交通書YouTube）
📍65天交通黑暗期與替代方案 公館圓環拆除總工期為65天（9月13日至11月16日），將分兩階段進行。
第一階段（44天）： 封填南北側人行與車行地下道。
第二階段（21天）： 拆除圓環地上設施，進行道路工程。
永和往返台北： 建議改走永福橋銜接辛亥路。
新店往返台北： 建議改走景隆街由辛亥隧道銜接基隆路。
▲公館圓環拆除建議分流路線。（圖／臺北市新工處提供）
交通局長謝銘鴻坦言，這兩個月「一定會塞車」，並提供替代動線以紓解交通，同時呼籲民眾多搭乘大眾運輸。為鼓勵民眾改搭捷運，台北捷運也祭出優惠，從9月13日至10月31日，持電子票證在尖峰時段進出特定車站區間，可享30%現金回饋，相當於票價7折優惠。
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▲公館圓環拆除期間捷運票價優惠方案。（圖／臺北大眾捷運股份有限公司提供）
資料來源：
臺北市政府