新北市淡水區一直被視為「首購天堂」，新案單價普遍落在3字頭，待售戶數卻也維持在2000戶水位上下，發展不如預期，主要原因就是最令人詬病的交通問題。如今淡江大橋（Danjiang Bridge）今（16）上午11時正式合龍，象徵進度完工倒數。另條被視為「救命路」的淡水河北側沿和平面道路（簡稱淡北道路）已在2024年動工，預計2029年完工通車。最新進度、完整路線與預計效益等重點一次看。
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▲淡江大橋9月16日正式合龍，接起淡水、八里兩端。（圖／記者朱永強攝,2025.09.16）
淡北道路路線
橫跨雙北市的淡北道路全長約5.45公里，北起淡水區台2線淡金路與中正東路交叉路口，南接台北市北投區大度路並且以高架橋跨越立德路。淡北道路有兩個起點，一處位在台2線、淡金路，主要沿淡海輕軌下方布設高架橋；另一處則為台2乙線、中正東路以地下車行箱涵，穿越台2線與台2乙線交叉路口及捷運淡水線下方。
淡北道路規劃為雙向4車道，多數路段以平面為主，但在里程約3公里以南路段，因台2線及捷運淡水線都已緊鄰河川行水區域線，其間已無空間，而以高架方式跨越捷運淡水線及關渡大橋，後以地下車行箱涵型式穿越中央北路路口，並於大度橋前接回原路面。
▲淡北道路完整路線圖。（圖／淡北道路官網,www.danbeird.ntpc.gov）
淡北道路始末
交通部公路總局1996年提出淡北道路計畫，新北市府從2007年就開始規劃「淡北道路」，但過程曲折且追加預算至66億元，2023年7月營造工程由榮工標下，2024年2月開工。預計2029年完工通車。
淡北道路預期效益
淡水唯一的聯外道路是台2線，為雙向6車道。依據
新北市新工處處淡北道路環評報告書資料指出，台2線道路容量為3,370pcu（pcu指標準車當量數，是交通量指標），但即使淡江大橋及淡海輕軌完工，在沒有淡北道路的情況下，台2線竹圍路段晨峰交通量仍高達4,665pcu，遠大於道路容量，顯示地區聯外道路供給仍顯不足，台2線的容量仍不敷使用。
根據新北市政府的估算，淡北道路完工通車後，
預估可以為台2線與大度路等主要路段的延滯時間減少近50%，
大幅縮短淡水居民的通勤時間。同時，淡北道路的建設也有助於提升區域內的經濟發展，吸引更多企業進駐淡水區，推動當地城市化的進程。
▲淡北道路完工通車後，預估可以為台2線與大度路等主要路段的延滯時間減少近50%。（圖／淡北道路官網,www.danbeird.ntpc.gov）
記者就住在淡水新市鎮與舊城區間區域，早上交通尖峰期間，淡金路車潮眾多，從淡水開車至台北市劍潭，通勤時間至少1小時起跳，一旦下雨或是有前方有追撞事故，最少推遲半小時抵達。
相較銜接八里、台61線與台64線的淡江大橋，多在台北市工作的家人鄰居們，更期待淡北道路早日通車。
淡北道路最新進度
新北市工務局長馮兆麟日前指出，淡北道路施工範圍橫跨新北市與台北市，為降低對台2線車流的影響，目前在關渡大橋旁同步展開主線高架橋墩施工及台電高壓電纜遷移等重點工程。從觀景平台遠眺，可清楚看見未來淡北道路的線型輪廓逐步成形。
馮兆麟進一步補充，在本案工程中主線高架橋之懸臂工法工作車也已於9月陸續進場架設，民權路台電高壓電纜則預計於2026年1月完成遷移，整體工程進度及里程碑皆依照計劃穩定推展中。
▲▼淡北道路最新工程進度。（圖／淡北道路簡報截圖）
淡北道路淡水端兩處匝道已在去年4月動工，共分為5個階段進行施工交維，第1階段工期約3年。實際觀察，台2線淡金路上的匝道工程，目前高架橋墩基座已經越來越靠近淡海輕軌下方。
▲淡北道路台2線淡金路上的匝道工程，目前橋柱已初見雛型。（圖／記者徐銘穗攝,2025.09.15）
為什麼淡北道路不規劃與洲美快速道路銜接？
不過，有許多民眾認為，淡北道路如果能直接銜接洲美快速道路，交通效益能更好。對此，
臺北市交通局曾說明，因施工時需大量移植大度路中央綠帶之茄苳樹，且對於關渡平面造成立體切割效應，環境影響顯著，故未採該方案。另考量未來關渡地區整體發展、未來南北向道路規劃及防洪需要，須配合國土計畫檢討。
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資料來源：
淡北道路、
新北市政府