2025美利達登山車大獎賽男子菁英組以第三名作收的台灣「一哥」江勝山指出，本屆賽道設計兼具變化與節奏，元素豐富、線路完整，是國內登山車路線發展的重要里程碑。他感謝主辦單位在國內就促成與國際頂尖好手「同場較勁」的環境，
「第一圈能在後方看著沢田時(Toki Sawada)行雲流水的選線與優異爬坡，真的大開眼界。」
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江勝山表示，台灣過去長期缺乏專用登山車場域，此次在彰化縣員林自行車主題公園，以賽事為軸心整理並落地具國際規格的XCO賽道，並規畫4X土坡賽，讓國內選手與車迷一次體驗技術、速度與觀賞性的完整組合。「這樣的用心是選手養成的關鍵條件。」
談到競技層面，江勝山指出，本屆路線雖非長爬坡型，但節奏快、變化大，雨後濕滑路面更考驗臨場反應；在樹林區的連續節奏中，如何在高心跳負荷下穩定處理技術動作、降低失誤，是能否拉開差距的關鍵。「A/B線的秒差刻意不大，迫使選手在安全通過與爭取優勢之間做成熟判斷，這對技術與心態都是高規格檢視。」
他同時強調，國際強手的加入，對國內升級有直接幫助。
「以往多在國外賽事才看得到Toki的實戰節奏，這次能在台灣的環境下近距離觀摩，對我們與年輕世代都是難得經驗。」他並呼籲建立「以賽養地、以地促賽」的常態機制：靠賽事催生與維護場地、形成規律競爭，長期將帶動整體水準。
▲沢田時(Toki Sawada)以1小時9分33秒單飛進終點。(圖/美利達提供)
江勝山拋磚引玉 持續推動賽事
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對於台灣登山車的願景，江勝山樂見美利達提出「明年繼續辦」的決心與超過22萬元的高額獎金。他相信只要賽事持續、國內外互動穩定，台灣的選手與車迷社群都能在良性循環中擴大與成長。「我們會持續精進，也期待更多年輕選手勇敢投入，讓台灣的登山車再次熱起來。」
展望接下來賽季，江勝山以全運會XC為短期重點，並持續透過跨項目參與（含DH、Enduro）保持技術敏銳與身體適應。他表示將陸續規畫帶年輕選手出國見識不同場地與節奏，將所學帶回國內，形成可傳承的實戰經驗庫。