北捷是雙北地區許多上班族、學生甚至是遊客通勤的重要交通工具，然而就有網友討論北捷路網其實體驗都優於國外的地鐵或者捷運，好奇北捷有什麼缺點，結果普遍得到不少人答案是「冷氣不夠強」，許多乘客不懂為何每次到月台時總是那麼熱，但上了車廂之後又感到非常涼。而這其實是北捷跟著經濟部的相關規定所致，規定在車站冷氣只會維持在26度至28度，車廂則可以下調到最低23度。
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有網友在PTT貼文指出「我覺得北捷很方便、乾淨又準時，使用體驗上優於許多外國城市的捷運系統，除了通勤時人潮比較擁擠，部分車站轉乘動線還要加長之外，其它其實都很不錯，
想知道北捷大家覺得還有什麼小缺點？」
▲網友討論北捷有什麼缺點，不少人都發現北捷車站月台的冷氣非常不涼，但上了車廂之後又感覺非常涼，引起討論。（圖／北捷提供）
貼文曝光後，不少網友紛紛回應
「冷氣真的是給我開強一點，夏天熱到半死」、「冷氣真的不夠強，月台超級熱，上車就突然又很涼」、「車廂如果有辦法很涼，月台應該也有辦法，不知道為什麼不能平衡」、「車站內冷氣真的完全沒有作用，大熱天開26度又人擠人不要開浪費電好嗎」、「車站很熱，上車又會很涼，不懂怎麼分配溫度的」。
北捷隱藏敗筆月台超熱、車廂又涼爆！官方公布原因：跟經濟部有關
許多有在搭捷運的乘客應該都會發現，在候車時會發現捷運月台的溫度普遍都偏高，但進到車廂之後又能立刻透心涼。對此，台北捷運就表示，
這是因應經濟部相關規定，室內空調應維持於26至28度之間，以達到公共場域節能與舒適兼顧的原則；
而列車內部的冷氣則有較大彈性，尖峰時段可降至23度，非尖峰則設定在24度左右，根據車流與天氣進行彈性調整。
北捷為了因應這個規定，也從去年開始，全車隊陸續升級智慧空調系統，每節車廂的溫度現況將即時傳送至駕駛室，並集中於智慧溫控面板管理，預計在今年底全車隊完成升級，大幅度提升乘客搭車舒適度。
▲北捷解釋這其實跟經濟部的相關規範有關，規定在一般場所空調應維持於26至28度之間，車廂內則有較大彈性，尖峰時段可以調至23度、離峰時段24度。（圖/記者張嘉哲攝）
經濟部推動《指定能源用戶節能規定》！業者、公共場所節能省電超有感
經濟部從2013年就開始推動《指定能源用戶節能規定》，
除了捷運實施控溫外，規範20類營業場所「室內冷氣溫度限值26度」，考量當時用餐有熱食及熱源，因此未規範餐館、或有附設餐廳、美食街的用餐時段。
後來經濟部近年又推動最新「冷氣適溫運動2623」，總計有32家業者，超過1300處據點響應節能，自動參加溫控活動，包括觀光旅館、連鎖餐廳、會議中心等服務業。
營業場域實施「會議冷氣適溫26℃±1」及「用餐冷氣適溫23℃±1」，不僅達到節能效果，業者省下的電費也相當驚人。
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▲經濟部近年來各種推動節能的政策，2013年就開始執行《指定能源用戶節能規定》，除了捷運實施控溫外，規範20類營業場所「室內冷氣溫度限值26度」。（示意圖／記者張家瑋攝）
資料來源：
經濟部官網、
北捷官網