美國聯邦政府停擺已經滿一週，越來越多航空管制員因無薪選擇請假，多個機場塔台人力不足、甚至完全沒有航館員，導致航班延誤，機師還得自行協調起降。
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據
CNN報導，聯邦政府停擺已進入第7天，航管員上班人員不足的狀況正在全美的FAA辦事處上演，幾乎影響所有地區的航班。
美國最繁忙的機場之一的芝加哥奧黑爾國際機場塔台自週二晚出現航管員不足的情況，飛往奧黑爾的班機平均地面延誤41分鐘。納許維爾也因大量航管員請病假，負責引導飛機進出機場的設施關閉5小時，飛往該機場的航班平均延誤2小時。
FAA指出，休士頓、紐瓦克、拉斯維加斯的進離場設施，及波士頓、亞特蘭大、費城、達拉斯地區的管制設施，至少部分時間會沒有足夠管制員。由於人員短缺，休士頓的兩大機場，霍比國際機場和喬治布希洲際機場，預計都將出現地面延誤。
交通部長達菲（Sean Duffy）表示，越來越多的航空管制員正在請病假，與運輸安全管理局（Transportation Security Administration）官員一樣，航空管制員也被視為必要員工，即使政府資金中斷，也必須繼續工作。雖然聯邦法律禁止他們罷工或是集體請病假等有組織的罷工行動，但由於航管員人數緊張，少數員工臨時請假就足以引發問題。
加州好萊塢柏班克機場也因航管員請假，當地時間6日下午4時15分至當晚10時沒有航管員值班，當晚部分班機延後或取消，起飛航班平均延誤2.5小時，最長的誤點時間將近4小時。
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而這段沒有航管員值班的期間，塔台業務改由位在聖地牙哥的南加州終端雷達進場管制台（Southern California TRACON）負責。但大多數工作仍由機師負責，各航班的機師必須自己透過無線電與附近機師溝通，避免互相靠近。
事實上沒有塔台的小機場，或是交通量低的時段也會採取上述航管模式。專家形容，這種做法是可行的，但不如有航管員指揮時安全、危險程度會增加，但就像是十字路口有交警、義交指揮交通，或是單純只有交通號誌。