台北市長蔣萬安日前赴宜蘭輔選時因塞車大遲到，民進黨台北市長參選人沈伯洋昨（16）日批評，交通本身就是重要民生與市政問題，對蔣萬安而言，或許只是因塞車「遲到一場活動」，但對每天往返內湖的市民來說，「塞車10年，是塞掉他們的人生」。針對這番說法，北市交通局回應，內科近年透過道路分流、大眾運輸與企業綠運輸改善，7條幹道下午尖峰旅行時間下降6.07%，港墘路更降11.45%。台北市府更反批沈伯洋，若過去未替內湖爭取建設，如今選舉才批交通，只是在消費內湖。
沈伯洋昨受訪談到台北交通問題表示，內湖壅塞長年困擾市民，市府應正視問題，而不是移轉焦點。他更強調，市長選舉最終仍應回到市政治理本身，包括交通等民生問題都應提出具體解方，不能只停留在政治攻防。
交通局回應多項改善措施
對此，台北市府交通局回應，交通工程改善如內科道路系統自堤頂大道與瑞光358巷開設缺口（2024年），新增堤頂交流道北上入口引道（2025年），上、下班尖峰時段可達車輛分流節省行車時間。調查數據顯示，內科7條幹道下午尖峰旅行時間下降6.07%，其中又以港墘路降幅11.45%最高。堤頂大道自民權東路口上國道，也從3分鐘縮短至1分鐘減少等候。
交通局說明，大眾運輸方面新闢東環幹線（2024年），串聯內科與捷運、台鐵等站點，加開園區巡迴公車，提供內科、南軟雙向接駁，改造捷運文湖線車廂（移除車廂入口部分立柱、第二與第三節車廂拆除車門旁雙人座椅等）增加運輸量能，結合既有內科快線與內科通勤公車，以及「我的減碳存摺」活動，用綠運輸通勤成效換取獎勵。
交通局也提到公私合作，已有117家企業響應綠運輸、53家完成ESG報告（環境／社會／治理永續報告書），去年內科綠運輸通勤日尖峰時段車流量下降1至2成不等，今年也將透過搭乘公車、騎自行車、使用共乘活動，鼓勵企業員工減少使用私有運具通勤，帶動綠運輸風氣並持續精進。
市府反嗆沈伯洋不要消費內湖
另外，台北市府副發言人葉向媛也反問，請問沈伯洋委員擔任立委期間為「內湖交通」做過什麼？若沈委員從未在立院為內湖爭取具體建設或資源，如今選舉到了才來消費內湖，市民只會搖頭。內湖交通需要的是長期投入、務實解方、解決問題，而不是為了選舉而口水。