高雄的交通透過國一、台88線等構成二橫二縱的路線，為提供高雄海空港的新連結路廊，分流都會車流及提升行車安全，高速公路局新增國道7號高雄路段以及高屏二快兩項建設。不過，受到工程招標因國際物價波動及國內工程案量飽和等進度延宕，研擬採拆標方式處理，加速工程進度力拚119年11月完工。
國7規劃：23公里7個交流道
交通部今聽取高公局簡報「國道7號高雄路段計畫」（國7）；國7北起國10，往南經澄清湖特定區、鳥松區、大寮區、大坪頂特定區，並沿臨海工業區續行至終點銜接高雄市南星路，全長約23公里，主要採雙向4車道配置，其中仁武至鳥松段為6車道。沿途共設置7處交流道，分別為仁武系統、鳥松、鳳寮、大寮系統、小港、大坪頂、臨海交流道，其中仁武及大寮2處系統交流道均具服務地方功能。
效益：分流國1車流、引導貨車避開市區
國7完工通車後，可有效分擔國1高雄路段龐大車流，增進國1末端及台88進出國1的交通運轉效率，提升高雄都會區東側的可及性，引導高雄港中長程貨運分流至高快速公路，減少貨櫃車繞行市區道路。同時也能引導台17近半的港區車流直接銜接國道，減少大型貨櫃車行經市區道路，有效降低交通事故發生風險。
工程挑戰 仁武系統交流道匝道與橋梁重疊
國7計畫需克服多項重大工程挑戰，高公局規劃組組長黃俊豪指出，全線最複雜的「仁武系統交流道」同時匯集國7、國10及高屏2快，規劃的匝道數高達13支，且與多座高架橋梁重疊，施工極具挑戰。另，考量臨海交流道周邊的沿海三路交通繁忙，且適逢捷運小港林園線施工，施工期間將依高雄市政府道安會報意見嚴格維持雙向至少各3車道並保留大貨車專用道，確保周邊交通順暢不中斷。
在用地取得作業方面，黃俊豪表示，都計區的都市計畫變更業經高雄市政府公告實施，其中都計地區共召開17場協議價購說明會，非都地區召開4場說明會，刻辦理簽約暨發價，整體用地協議價購比例已超過八成；未達成協議價購的土地，高公局將持續努力，並將適時依法啟動辦理徵收計畫報部審查事宜。
然而，國7土建標部分流標、招標延宕，土建標小港路段，經檢討原因並辦理招商說明會蒐集外界意見後，經重新公告在115年8月14日開資格標，已有廠商投標且經審查資格符合，預計8月27日辦理評選。另，土建標臨海路段在今年1月底流標，正在調整招標文件，為維持119年11月完工目標，會把可以加快工程進度的「拆標」，納入考量。
▲高公局副局長彭煥儒補充說明進度。（圖／記者李青縈攝）