台中市議會今(26)日進行交通、地政業務質詢，市議員陳俞融指出，市府每年挹注大量預算與虧損補貼給公車業者，今年(115)年光是「雙十公車優惠」至5月已補助8.08億元，截至7月發放的虧損補貼亦高達2.9億元，合計已砸下10.9億元；然而公車服務品質卻未見提升，搭乘人次三年內更大幅流失360萬人次，市府應從根本檢討改善。
陳俞融指出，根據市府統計，公車經費決算數雖由112年的24.26億元逐年下降至114年的21.76億元，但同期虧損金額卻逆勢攀升，從8億元飆升至9.47億元，三年虧損增幅高達18%，呈現「錢一直補，虧損卻愈補愈大洞」的困境。此外，搭乘人次亦從112年的8,441萬人次，一路跌至114年的8,081萬人次，顯示市民對公車的信任度正急速下滑。
陳俞融提到，針對駕駛人力問題，市府雖兩度調整運價為駕駛加薪，但從114年7月至115年4月，駕駛人數僅微幅增加35人（增幅2.8%），目前仍有超過百名司機缺口。交通局書面回覆宣稱「有效吸引民眾加入」，根本是自我感覺良好。
此外，陳俞融也揭露多項公車服務亂象，包括232、261、164等10條路線準點率明顯不佳，以及客運業者每年因服務態度不佳遭裁罰金額僅約4萬元，懲處過輕。日前台中客運雙節公車更發生車身連接口漏水的離譜情況，但在現行評鑑制度下，負面新聞最多竟僅扣1分，評鑑機制如同「紙老虎」，難以對業者產生嚇阻效果。
陳俞融呼籲，市府不能僅靠補貼應付，必須積極提出系統性重整計畫，優先補足司機人力缺口，並評估單一或多家業者聯合經營的可行性，確保公帑發揮實質效益，還給市民準點且可靠的乘車體驗。
對此，交通局長葉昭甫表示，免費公車與虧損補助互有消長。近年由於駕駛人數減少，班次相應減少、班距變長，確實對搭乘運量造成影響。台中公車路線較長，過去在司機充足時尚能維持，目前司機人數已微幅增加，現階段政策以穩定現有駕駛人力、提升福利為優先目標。