今日人物／深夜車夫　代駕司機的漫長等待與獨行

有別於同行偏年少的歲數，于叔的小女兒已經上大學了。即便寒假女兒回家，于叔晚上也沒法多陪陪她，因為每當夜幕降臨的時候，于叔一天最繁忙的活計就要開始了。

根據新華網報導，他是一名『深夜車夫』，輾轉於北京這個『不夜城』最燈紅酒綠、繁華熱鬧的地段，等待著不可預知的顧客，駛往不可預知的目的地。他，是一名代駕。

隨著安全駕駛的理念越來越普遍，代駕也成為近年來越來越火爆的職業。按于叔的話說，他在這個行業裡算老資格了，『早些時候哪有什麼手機下單，我們都是在熟識的酒店門口趴活』。

在于叔家採訪時，他非讓老伴扒拉出早些年接活用的『老年大哥大』，『沒有什麼電子地圖定位，那時的代駕指令僅僅靠客戶打來一個電話或是傳來一個簡單的消息，一個月往多了講也就能做50多單吧』，于叔略帶回憶地展示著這件『稀罕物』。

隨著行動網路的普及，這些『深夜車夫』們的裝備也有了質的飛躍，即便像于叔這樣對電子類產品不感興趣的中年人，現在操作起APP來也是駕輕就熟。

在網路的支撐下，他們的接活量也有了質的提升，向于叔這樣的『拼命三郎』，風雨無阻，一個晚上做個四五單不成問題。雖然縱向對比起來，于叔的業務量有了飛速的提升，但他最近卻也有些新的煩惱，『就我住的牡丹園附近，做代駕的人越來越多，現在的市場越來越大，競爭很是激烈，好多人晚上都會幹代駕補貼家用。』

誠如于叔感知的那樣，日前e代駕發布的《2015年大陸全國代駕資料報告》顯示，2015年，大陸全國總共有95361915人次使用代駕服務，同比去（2015）年增長270％。而僅在e代駕一個平台，擁有司機數量就超過15萬名。

而現在這個時段，臨近過年，大大小小聚會增多，更成為這些『深夜車夫』的必爭之時。于叔介紹，為了抓住高峰期多接幾單活，他現在常常是七點半左右出門，隔天凌晨三四點才回家，睡不到四個小時，又要開始白天的兼職。『之所以這樣拼，是為了讓日子能夠過得更好些』，這位年過半百的中年人說到。



于叔一家五口住在一個60坪左右的二室一廳裡，老倆口，兒子兒媳，偶爾上大學的女兒會回來住住，一家人擠在一個小屋，縱然和樂融融，但于叔覺得日子還很有奔頭。接受採訪時，他提到最多的詞就是『努力』，在他看來，生活沒太多時間去抱怨，『越努力越幸福』。據于叔透露，現在的他一個月代駕能掙1萬元人民幣左右，加上白天的兼職，兼顧家裡再存些錢算是差不多了。

即便這樣努力，于叔也常常碰到委屈事兒。『有一次大半夜拉了三個大老爺們，都喝了些酒，到地方了不給錢，讓我滾』，說起這樣的遭遇來，這位總是和藹可親的中年人也不見一絲慍色。

『那怎麼解決，心裡不犯怵嗎？』記者追問。『犯怵是肯定的，但拉了這麼遠的活總不能一無所獲吧，碰到這種事我也只有不溫不火的同他講道理，實在不行了就報警，總歸能找到解決的辦法』，說到這一向平和的于叔忽而嘆氣道，『其實這也是常有的事，這個職業嘛，或多或少會被人誤解，注定要受些委屈。』

于叔說，除了時常碰到上述『瞎橫』的例子，最難過的恐怕是漫長的等待和深夜裡的獨行。他回憶到，一次把客戶送達目的地順義郊區後，到最近的地鐵站得走5公里，于叔冒著凌冽寒風，愣是蹬著他的戰車——鋰電滑板車，摸黑到了地鐵站。

『說實話，當時真的是冷極了，腿都凍僵了，冬夜裡周圍一個人都沒有，但不知怎麼的，突然想到紅軍長征二萬五，我又覺得自己這樣其實也沒什麼』，于叔這個人就是這樣，似乎生活中沒什麼能讓他心煩的解決不了的問題，總是一副笑瞇瞇的神情。

他管這叫職業道德，在他眼裡每個行業都有每個行業的規矩，而他給自己的定下的規矩就是——文明待客、安全到家。于叔覺得，有些主動向顧客要小費的司機都『不配做代駕』，『不能讓人家看不起自己不是』。

有時碰到為了應酬喝多的顧客，于叔甚至會生發出『誰都不容易的』感慨。所以對待這樣的顧客，即便多等一會，多聽聽牢騷，于叔覺得也算是他自己的職業操守，按他的話講，他就是個『死實誠的人』。



當然，于叔也有自己珍藏的美好回憶。據他講，那天的他在王府井附近轉悠，突然接到電話讓去送送『葛老師』。『確認是那個葛老師的時候我高興壞了，像是小粉絲碰到了偶像，但要開車我還不能太興奮』，每每說到這于叔滿臉掩不住的興奮，『所以啊，幹代駕也有幹代駕的樂趣。』

話語間，于叔的手機響了，屬於他的『工作夜』才拉開帷幕。在這包容萬千的大都市中，獵獵寒風非但沒將閃爍的霓虹燈和孤寂的踏板車吹出邊界，反而將于叔與形形色色的人連接起來，讓他朝著自己的『奔頭』，在黑夜中從容地隱去自己的身影。