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擁有 4 架 A380 飛機的 Dr. Peters 告訴《彭博社》，目前仍與這架飛機的潛在新用戶進行洽談，對於達成協議仍然「樂觀」。與此同時，這架噴氣式飛機的發動機將被拆除並送回其製造商勞斯萊斯，出租給其他航空公司，不是延長它的服役時間就是以廢五金的名義報廢。
在沒有新營運商的情況下儲存 A380 飛機意味著空中巴士的挫折，因為它試圖通過向該型號的最大營運商阿聯酋航空出售約 20 架新飛機來保有這條生產線。這筆交易下周可能會在迪拜航空展（Dubai Air Show）上展開，並將有助於支撐建立由於訂單枯竭而不斷下調的生產率。
空中巴士去年一架新 A380 都賣不出去，最後只好提出在標準 550 型的基礎上改裝燃油節能翼梢小翼和 80 個額外的座椅，以提高其吸引力。
熱門地點
位於法國西南部空中巴士圖盧茲總部 75 英里的 Tarbes-Lourdes-Pyreenees 機場是噴氣式客機的熱門停機場。歐洲最大的飛機存儲公司 Tarmac Aerosave 表示，它可以容納 25 架飛機，在西班牙特魯埃爾可以容納數百架飛機。
勞斯萊斯與 Dr. Peters 擁有的 4 架飛機簽有協議，最長可以延伸到 2019 年，以減輕與新航空公司達成立即交易的壓力。Dr. Peters 發言人 Ulrike Germann 說，勞斯萊斯的 Trent 900 型發動機將安裝在 A380 上，原有的發動機需拆下維修。
根據其租賃給新加坡航空的條款，飛機必須以「全新」狀態歸還，這意味著內裝、發動機和其他部件必須是新的，否則將面臨每架飛機 2500 萬美元的罰款。Dr. Peters 說，現有的客艙將保留，但正在翻新。
解體
這家德國公司之前曾表示，原價 2.5 億美元的 A380 飛機可能被拆分或「解體」，以便讓每架飛機至少回收價值 1 億美元的發動機和其他備件。與此同時，它表示已經與 6 個潛在的噴氣客機營運商進行談判，其中包括一家亞洲廉價航空公司以及在美國和歐洲的航空公司，將以 700 座的單一艙等航班。Dr. Peters 表示，有些締約方也在討論 2 至 4 年的短租，以評估營運 A380 的效用。除了與空中巴士和 Doric 公司合作外，還聘請了 Sparfell & Partner 公司尋找潛在的 VIP 客戶，這家瑞士經銷商在其網站上宣傳它們為空軍一號式「國家元首級」飛航享受。
馬來西亞航空正計劃使用其現在認為過多的 6 架 A380 飛機組成一個專門運送穆斯林每年朝覲麥加的機隊。都柏林飛機租賃商 Amedeo 還沒有為它承諾購買的 20 架 A380 找到承運的的航空公司。
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