▲解放軍運八型機。(資料圖/國防部提供 \\)
▲解放軍運八型機。(資料圖/國防部提供 \\)

外傳共軍運8 型運輸機今(14)日上午以貼近 M503 航路的方式,在台海中線以西進行飛行例練,疑似對台灣進行電偵任務。

空軍司令部對此回應表示,中共運8 遠干機一架,14 日上午沿海峽中線以西空域實施航訓,本部全程派機監控,有關報導沿 M503 航路飛行與事實不符。空軍司令部進一步表示,國軍對於區域內共軍機艦航訓動態有絕對能力全程掌握及應處,俾確保國防安全,請國人安心。

隨著中國大陸經濟改革開放後起飛,讓國內航空蓬勃發展,尤其一線大城市幾乎都在沿海地區,讓貫穿南北的 A470 航路每日湧入高達 1200 架次航班,加上解放軍機演訓頻率增加,早已超越正常安全隔離負荷,班機誤點是家常便飯,成為航管單位嚴格考驗。因此中國大陸民航單位在 2007 年開始規畫海峽中線以西的新民航航線。

在經過美國等多國航空專家共同完成航路的設計及評估,並經國際民航組織( ICAO )核准後,新航路代碼為 M503,包括 W121、W122 與 W123 等 3 條接入航路。在 M503 航路啟用前,中國大陸曾與我國協調航路系統之規畫,但是我方礙於國家安全而未能達成協議。

空軍將領表示,以現在國軍的雷達技術,能夠分辨在航路中飛行的是軍機或民航機。我方反對原因是 M503 航路靠近海峽中線東緣的 RCR5、RCR8、RCR9 與 RCR11 等 4 個限航區,這 4 個限航區為國軍演訓與海峽巡防的重要空域,一旦民航機在 6 浬外飛行,恐將對我空軍戰機操演造成影響。

中國民用航空局在今年 1 月 4 日公布 M503 航路北上運行及相關銜接航線開始啟用,雖然我國民航局要求航空公司不要使用 M503 爭議航路,但是仍有部分大陸籍航空公司飛行 M503 向北航路。