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在43分鐘的通聯紀錄中可以看到,駕駛員需要一邊與調度、檢修人員溝通,再一邊駕駛,甚至出現「邊走邊修」的情況,這難道是台鐵列車的「常態」嗎?
台鐵產業工會下午召開記者會批評,台鐵只會把過錯推來推去。工會秘書長蕭農瑀表示,民國60年代,台鐵的員工有2萬3,000人,而到現在僅剩1萬3,000人,但這段時間,增加的運輸量可不僅兩倍。
她表示,由於人力不足,所以會發生邊走邊修的情況。她表示,過去也有司機員匿名表示,要一邊駕駛一邊溝通十分忙碌,也能看出「分心駕駛」是十分常見的現象。
人力不足所造成的問題並不僅在駕駛端,台鐵有運、工、機、電四大部門,人力都在漸漸縮減,負責軌道維修的部門,由於人力縮減,只能花少少的時間去檢修,而車輛修檢部分,也因為人力短缺只能做簡單的處理,無法仔細檢修。