台鐵趕工修復普悠瑪列車翻覆現場
▲普悠瑪列車翻覆事件,再度喚起國人對台鐵管理問題的重視,以及公共政策的關注。(圖/記者李清貴攝,2018.10.23)

1991年,莒光號在橋頭翻車。30死112傷
2018年,普悠瑪在宜蘭翻車。18死187傷
鑑定結果都出現安全系統瑕疵問題,27年來沒有改善,只有更爛。

連前交通部長都說,台鐵是最被干預,最可憐,最惡性的行政機關。
大家都知道他的問題,卻沒有人能拯救他,而誰造成台鐵這個體制又老又窮人人喊打?

原因很簡單,台灣的公共政策從來不是專業掛帥,都是政治妥協與選舉綁標。台鐵只是公婆太多的倒霉鬼⋯⋯

台鐵票價22年沒有調漲
該買什麼車廂,停那站,增補多少人,如何使用車站周圍?通通無法自己決定。一句話,配合政策!

好處不准拿,壞事自己扛
虧錢不准補人,服務基層站站得停,但誤點沒有理由。假期加開班次應該,但要完全按照勞基法讓員工正常休假…
千夫所指,無人出力。
就不用說台鐵管理層有沒有資格決定該以通勤或觀光為主,短途還是長途交通為運輸主軸的政策決定了。

一個維護底層人民的全國性交通系統。在台灣中央與地方政商的綁標下變成了破產邊緣的資產戶,系統無法更新,班次總是誤點,但各地民代天天施壓,媒體天天罵,旅客天天罵,員工也天天罵的單位。沒有人滿意,卻沒有人想改變。
而更糟糕的,最重要的交通安全。平時最不重要,未來也沒有人敢打包票,不會再出問題⋯⋯

這就是台灣公共政策的縮影。
我們有最高比率的大學畢業生,有最嚴格的公務員錄取標準。每個公務員都是萬中選一。
然而我們的行政品質呢?
除了集體弱智這個字眼,找不出更好的形容詞了

普悠瑪事件,是我們的國殤
出事後再多的指責,未來對個人再嚴厲的法律懲處,看政客們再多痛心疾首的口水表演,都解決不了台鐵現在已經病入膏肓的問題。
我們該問的是,有誰願意先幫台鐵解決它現在經營上的痛點?有誰願意真心的讓這個組織,回到正常軌道上運作?

謾罵與藍綠,都比不上一個解藥….讓台鐵公司化。
專業管理才能調整它現有的缺失,讓市場機制去監督它的服務與品質。幫忙他去除這些醜亂的政治利益霸佔,台鐵才有機會再生。

從台鐵開始,一個一個來。
我們呼籲台灣公民好好監督掌政者,不能為了選舉而是非不分。奢言民主卻捨棄專業治理,迷戀政治分贓總讓政策亂轉彎。這才是台灣亂象的根源

只有人民強烈要求並監督政府該專業管理,台灣公共政策的品質,才有復甦的可能!