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在縣市串接道路部分,鄭朝方認為,除了聯合五楊高架延伸竹科、新竹交通系統,還要加速新竹市武陵路至新豐的台1線替代道路;因為新竹縣市的平面道路,必須經過精密計算,並配合大數據的長期追蹤,透過縣市交管中心的密切協調,就能夠有效緩解塞車問題。
他也說,新竹縣市需要一致性的號誌系統建立,透過大數據分析,並強化縣內交管中心來了解各時段的交通狀況,藉此管控紅綠燈秒數,達成車輛的紓困及機動性分流。
另外,鄭朝方也提出以大新竹輕軌、高鐵及台鐵為基礎,盤點並建立新形態運輸系統,用點線面的方式,來重新佈建大新竹便捷交通網絡。包括結合前瞻計畫預算,建立大新竹複合式交通系統,並且沿著大新竹環狀輕軌路線,建立前導公車,讓縣民熟悉路線。
鄭朝方還提出要爭取國道銜接台68東西向快速道路、竹北鑽石型交流道、湖口工業區的道路拓寬與替代道路等等。並擴大DRTS接駁車模式的運用,以低成本、高效率的系統,藉由鄉鎮市區公所與客運業者、計程車隊配合,以彈性發車的方式,讓民眾都能有機動性的乘車方式。(編輯:李錫璋)1071120